Усім привіт!
Не 1-го Квітневий жарт))))
В свій час мені запропонували встановити гільзи, т.К я хотів +/-600сил і це на блоці було сенс.
З вибору на той момент були тільки Darton Mid, про них можнаглянути нижче:
Я бачив усі плюси від гільзування, але були й мінуси… Якщогільзував і помилився, назад дороги немає; гарантії на мокрі гільзинемає;
>
— гарантії на встановлення та дотримання технології немає;
Взагалі, шанси в наших умовах — 50/50, або так, або ні. То пішло "не так", то потрібен буде новий блок.
Так вийшло і зі мною, просіла втулка 2-го горщика, на понти, алевистачило ... Зіграла і прокладка Cosworth свій злий жарт - всі цімега модні тюн прокладки — жорсткі…
Взагалі, засмутився тоді і замовив юзаний блок, надіслали, гільзанули сухими і вкинули ті самі СР, які стояли на Dartonблоці.
Машина поїхала, а блок з Darton благополучно вирушив на полицю іось під час останнього ребілда мотора, я поцікавився — чи можливощось зробити з дартоном і хлопці попросили надіслати блок.
Біда була і з тим, що бугелів не було, вони благополучноперекочували на "новий" блок Благо у хлопців у XGO опинилися внаявності запасні бугеля від 4B11T і за осудні гроші я їх забрав.Для того, щоб підігнати бугеля під блок, потрібні шпильки, аджевони теж в новому блоці — цього разу комплект виявився в наявностіу нас у Troll Racing. Взагалі, все це добро відправили хлопцям надефектування і який же був сюрприз - при початковій установці, втулку просто не до кінця "посадили". Вирішили це питання шляхомступінчастого багаторазового нагріву блоку до 90 градусів таобтяжкою кожної гільзи та подальшою прогонкою площини. Крім цього, встановивши плиту - зробили pressure test системи охолодження іуспішно його пройшли при 9 барах.
Блок приїхав назад, бугеля - як рідні, Darton - на місці, а плита -в ідеалі. За розмовою з хлопцями з'ясували, що сідали гільзи, яккажуть — далі нікуди… Викликає сумнів і прокладка Cosworth, існуєдумка, що вона не зовсім підходить і могла "дати осічку", але тутпотрібно реально розбиратися, за наявності.
Подумую зібрати запасний мотор, подивимося, як поведетьсяновий/старий блок.
Машину я, до речі, перереєстрував, через новий блок, хоча можнабуло і не робити.
Всім світу.






Коментарі18
Урівень звичайно можна робити, але це треба бути впевненим у спеціалісті та його верстатах
Пункт номер 2
Це від якого двигуна інструкція?
Від будь-якого алюмінієвого
Аааа ...
На такий випадок саме роблять випуск гільзи в 3 десятки. Там чітко про це написано в інструкції
В інструкції цього немає, AMS (наприклад) робить теж урівень
Ну якось ні.
Який діаметр поршня? Давно було певно раз ніхто до ладу гільзанути не міг нормально
Немає досвіду та обладнання нормального у людей. Блок під 86-ті СР будувався і в тому ж розмірі і залишився
Зрозуміло. Мій мотор один з перших у Росії гільзували такими гільзами кажуть.))Політ нормальний.)Спасибі Зайцеву.)
А скільки вже пройшов?
120 т.км на 86,5 поршнях і ось уже тисяч 10 на 87 поршнях.) Нещодавно ребілд був
Ну як недавно, рік тому. У бортовику є інфа.) А так ще б ходив якби не крива настройка минулих господарів. (Перегрів і прихоплення поршнів був.
Це на махлі 120К?
Саме.)
Я вже не раз чув, що махлі ходять
І ходили б ще, якби не крива настройка, прихоплення поршнів і задираки.)