Детально описувати процес не бачу сенсу, тому що все доситьпросто. У процесі заміни зіткнувся з тим, що згадувавSerdgik61 — стара рейка в мене під шліц, а нова підквадрат... Довелося витратитися ще й на вал колонки під квадрат, знайшовся на розбиранні за досить високу ціну в 400 грн. Ідовговічним. Власне стара рейка:Загалом робоча, але злизаний шліцабо на ній самій, або на валу колонки.
І вали колонки, верхній такий як був, під ним який поставив:
<
Сходження коліс виставив поки що на око, пізніше поїду на станцію.Перше враження як виїхав — кермо начебто з гуром, крутиться легко, пропав люфт. Загалом задоволений.
Коментарі4
стару не важко відновити або хоча б ощасливити кого-небудь) а квадрат він і в Африці квадрат надійніший за будь-яким.
Сход ти мав на увазі, на 205, як в іншому на інших пежо, робиться тільки сход. На станції до речі це оргумент і має бути в 2е менше за ціною ніж сход-розвал.
Такі так. До речі, теж цікаве питання а як зробити розвал на цій машині? Що потрібно поміняти або додати для цього?
Якщо машина не бита або не дуже бита або бита, але відновлена нормально, то стійки аммо і важелі роблять розвал по тех.регламенту.)) тобто в 0,00