Так я досвідченим шляхом дізнався, що немає жодного прямого зв'язкуміж вартістю автомобіля та якістю його головного освітлення, бувалонавіть у бюджетних машинах на великих нецікавих класичнихрефлекторах було дуже комфортне світло.<
Я знову брав машину із салону, і вирішив не розмінюватися надрібниці, взяти в топовій комплектації, шкіра-рожа, гарне світло —фари зі штатними лінзами та LED.
<
Логіка була така.
Раніше я вже їздив на лінзі в Toyota-х.І якщо в Camry 50 в принципібуло світло не дуже, то в RAV4 світло було дуже комфортне.
Ну а LED часто бачив на трасі в дії і дуже захотів собі теж такіпрожектори. Урочисто виїхали з салону, через пару годин ужевлаштували собі перший ознайомчий вояж на 400км.
> Поки рухалися освітленою житомирською трасою, проблема ще небула помітна.
Але коли стало вже зовсім темно і цивілізація почала віддалятися, проблема стала очевидною.
Близьке світло має пристойну яскравість, реально прожектор, лінзаформує дуже чіткий пучок світла. Межа освітлення закінчується навідстані десь 25м від машини, світло спрямоване строго під кутомвниз, контрастність переходу в неосвітлену зону дуже велика. Урезультаті виходить, що я взагалі нічого не бачу далі лініїсвітла./>
Більше того, ця оптика навіть не висвітлює дорожні знаки.
Якщо на дорозі стоїть вимкнений автомобіль, я його бачу вже простоперед носом.
В умовах відсутності звичного вуличного освітлення, та з такоюконтрастністю, побачити що-небудь за межами пучка світла стаєпрактично неможливо. А яскравий далекий, яким так легкопідкуповують новачків, створює таку яскраву пляму перед очима. Десьна рівні трохи вище верхньої лінії ближнього світла, що через парухвилин очей адаптується і знову нічого далі цієї плями не бачить.Але на далекому хоч можна їздити.
Звичним відчуттям і досвіду керування іншими різними машинами, після цього далекого хочеться включити далекий.
Для перевірки дав спробувати іншим водіям — реакція та ж сама.
Заднє місце почало думати, як і належить, вже після покупки.
Корисно на форуми і виявило, що проблема ця досить популярна.
В описаних історіях часто ОД каже, щось на кшталт "та ви першийтакий, всім підходить, а вам ні, тут все по госту, не регулюється, тому що адаптивні і з автокоректором".
Після проходження стандартної процедури спору зі скандалом ОД такиналаштовує світло, чи власники роблять це самі.
Я, наскільки міг акуратно, підкрутив гвинт регулювання висоти, записався до ОД, який, як і вважає, морозився.
Прикладаю фотки вже після втручання. Машині видно, що задравпристойно. Але воно за фактом не зліпить, тому що ближній взагаліякийсь дуже "рідкий" чи. .
Щоб ви розуміли, як ви бачите пішохода. Якщо дивитися в поворот, якби збоку від центральної лінії, то взагалі нічого не видно, повнатемрява.
І був дуже здивований, як же так, адже раніше ніколи не зустрічавтаких проблем.
< /Ось тут на фото є поворот під кутом близьким до прямого.
Його з цієї відстані бачить газелька, жигуль, ланос, лачик, пижик, равчик, але не -лід хтрейл.
Ну і ось так виглядає дорога без стороннього освітлення.
Що там за лінією світла — хрін його знає. Навіть якщо стіна, машина, людина, урвище — не розрізниш, поки вона не опиниться впучку світла, до якого в кращому разі 50 метрів. Коротше, нівперед, ні в сторони воно не світить.
Чо робити? Хто знає?
UPD 1
Ось тут тест фар провели. Цитата
У режимі ближнього світла відзначився Tiguan. У нього оптимальнийсвітлорозподіл і плавний перехід зі світла в тінь. Чіткопроглядається не тільки широка частина попутного узбіччя, а йзустрічна смуга з її узбіччям. При цьому він не зліпить зустрічних.Різка світлотіньова межа викликає дискомфорт. Висвітлення попутногоузбіччя хороше, а ось із зустрічною біда:чітко видно предмети навідстані не більше 30 м, а далі – темрява непроглядна. Якщо іззустрічної сторони на дорогу вийде людина або, наприклад, зперехрестя виїжджатиме автомобіль, то в полі видимості вінвиявиться надто пізно. На мій погляд, інженери Ніссанаперестаралися у своєму прагненні убезпечити зустрічного водія відзасліплення. Світлотінева межа потребує коригування.
У режимі далекого світла найкращим беззастережно став Х-Trail. Несподобалося лише, що автомат перемикання з далекого на ближній дужечутливий до зустрічного потоку. Іноді реагує навіть на відображеннясвоїх фар від дорожніх знаків. При цьому найприємнішим для очей мивизнали світло Форестера. Результати решти учасників добре видно нафото.
Чи витіснить світлодіодна оптика ксенон у найближчому майбутньому? Цілком ймовірно. Однак, як показали наші випробування, покращуватися виробникам є в чому. Х-Trail (5)
Не забудьте лайкнути Рудого Хитрілу.
Вам все одно, а мені приємно.
Коментарі20
Дякую за фотографію з тестом фар, тепер мені зрозуміло, чому я зловив лівою стороною провал (хвилю) на хитрощі. Як підсумок 18ткм і стійка, що потекла, а все через сильний виріз ліворуч, при роботі ближнього світла фар.
Пересуваюся в нічний час доби з включеним яндексом навігатором на смартфоні. Вішаю на рівні центральних повітроводів. Одним оком постійно підглядаю куди йде дорога завчасно. Навіть видно різкий поворот чи ні. Пристосувався. Вночі по чужій дорозі особ...
Два дні тому став щасливим власником ікса. Підкажіть, при поворотах повертаються обидві фари або тільки права? У мене тільки права рухається, водійська нерухома.
У русі подивіться. До речі, кумедний випадок. Я це ж питання поставив сервісникам на прийомці. Вони не знали відповіді. але ліва тільки при русі.
Дякую, вже створив запис у БЖ і там хлопці теж підтвердили що ліва в русі тільки))
Кутно, правда, що офіціали за стільки років хоча б базово не змогли вивчити машину
Ну слава богу… а то я думав шлюб підсунули…)
Занадто висока колірна температура. око не може правильно це сприймати. А також насиченість світла не в тому місці. Дякуємо за піст. Брати лід лінзи менше 3 передумав.
щодо сліпить не погоджуся, прям на другому фото видно як б'є в бічне дзеркало в цілому - все вірно, при правильному світлі, зона видимості значно далі ніж зона освітлення до СТГ, на жаль ВСЕ в цілому, як і ксенони, по цим показником зливають галогенкам.
Чоловіки у кого є інфа по льодах з Японії?!
— Штурмане, прилади! — П'ятсот. — Що п'ятсот? — А що прилади?
Проблеми зі світлом вирішені на 3 з 4. Дорогу видно, а половину знаків все ще не висвітлює. Але їхати вже можна. Виклав окремим постом у бортжурналі.
Тадам! Проблема вирішена! Спойлерну трохи. Завтра напишу в фарбах що до чого, як зважилося, чому офіціали можуть заробляти на сервісі та прихильності клієнтів, але наполегливо прагнуть залишитися дикими баригами.
Так можна відрегулювати і підняти лінію освітлення вище і все буде видно.
Чи вдень їздити
Я придумав вихід 1, 2, 3 і 4.1. Підняти світло.2. Поставити в туманки Китай лінзи від ближнього світла.3. Поміняти би лід фари на звичайні галогенні.Якщо не підходить, то 4. Продати машинку і купити тигуанчик і отримувати задоволення від водіння(Все ...
Підняв фари, сліпило зустрічку, трохи опустив, тепер ніхто не блимає, бачу половину знаків чітко, фари, схоже, вище за нуль )))Ще пограюся з нахилом ліво-право, і туманками.Тігуан взагалі не те))) Тут ззаду так, що хочеться найняти водія, і кермуєтьс...
Після купівлі авто взяв і сам відрегулював на 1% ухилу, вийшло, що фари довелося підняти і світло стало дуже гідним. До цього теж було не комфортно їздити вночі. На ТО-2 попросив перевірити світло, сказали що все в ідеалі, висновок - З заводу не були...
Дилер на ТО-0 перевіряв, каже, все добре - на ділі фари дивляться в підлогу. Так що незрозуміло, кому вірити - приладам дилера або своїм очам. Схиляюся до очей.
Мені теж говорив на ТО~1 що нормально, в результаті сам налаштував і знову попросив перевірити на ТО~2 і знову все нормально. Висновок або не перевіряють або такі майстри налаштовують. А перевірити дуже легко, від'їдьте на 10 метрів від рівного стіни...