Початок історії
Взагалі, після розбору, і виявлення поломки, почав пошук запчастин, за шестірню ГРМ велике спасибі < span> Zyaty. Даліклапана, це взагалі біда, їх тупо не існує не за якимикаталогами! На форумі люди теж вперше таке бачать, і на всіх дизеляхщо ставилися 1.7; 1.9; 1.9TDS; 1.9TDI скрізь розмір клапаніводнаковий, повторююсь.
Благо підігнуло тільки один клапан, і не критично, віддав токарювін його вирівняв і він добре притерся, рівно.Почав збирати мотор, попутно зробив ходову.І ось перший пуск, прокачав паливо, і воназавелася з півоберту як раніше до поломки, працювала рівно, АЛЕкілька разів чув пропуски на мить як троїла.Не надав цьомузначення, попрацював мін 10-15, почала підніматися температура, ягазнув до 1500 об, і ВСЕ…назад той же стук ска …Були, звичайно, думки відвезти її під прес, але пересилив себе, почав розбирати, скидати голову, але диво, розподіл не крутиться! Зняв знову ГБЦ, вже на годиннику 23. Їли провернув розподільний вал, клинить навипускному клапані другого циліндра, раз два-три покрутив переставклинити… Що робити не знаю, грошей на іншу ГБЦ не передбачається, та й знайти норм турбо головку складно і так запчастин немає доладу. Зараз стоїть розібраний, вже апатія до нього підходити. Зновурозбрав голівку все добре з нею, все рівно, куди копати, що робитине знаю.
Коментарі8
Зніми всі клапани, постав розподільний вал на місце і затягни його бугеля потрібним моментом. Вал повинен обертатися легко і без заїдань.
пробував ще коли мотор робив повністю, крутиться добре
Ну я так розумію, що причина все ж таки в гбц. А вакуумник легко крутиться?
так дивився в першу чергу, добре він крутиться ... ща в личку видос скіну
Схоже розпредвал гнутий, віднеси до шліфувальника нехай проміряють. Або все ж клапан десь зігнутий.
так клапана все в стані крутили всі норми були один трохи бив але його поправили. за 15 не думаю що могло просто так зігнути, але перевірити не завадило б
Сергій, а може встромити туди двигун від класики і не патитися? досвід вже є)))
та можна)