Не Жигулі, а саме 2107, а порівняю я її з 2106.
< /
АЕРОДИНАМІКАЗапчасти на фото:20201110
Так вийшло, що я їжджу швидко і відчуття від швидкої їзди на 2107так собі. Після 110 її починає здувати з дороги, навітьнайнешкідливіший вітерець, і зазвичай він здуває її на зустрічку, думав уже справу в розвалі або підшипники колодки, але ні, вердиктрозвальника все в ідеалі, на 2106 таке у мене було після 150, хочаздавалося б, що тут порівнювати 2 цегли.
Так само сюди можна додати забруднення:а) Фари — через тому що вониплоскі, то в будь-який бруд їх треба через 10-15 км чистити, у менев авто тепер купа різних ганчірочок а ось у 2106 вони опуклі і янавіть не пам'ятаю, щоб я їх протирав колись у дорозі (хоча япідлога країни на 2106 об'їздив).
б) Лобове — мабуть тут знову ж таки працює аеродинаміка, алепрактично у всіх 2107 я помічаю те саме, в ту саму погоду вононабагато брудніше ніж у 2106.
САЛОН
Звичайно тут справа смаку, зручності і тп, тому просто скажу щомене не влаштувало:Торпедо конфліктує з кермом, адже тільки на 2107продають або переробляють кріплення так, щоб опустити кермо. Умоєму випадку все простіше — 2107 кермо я завжди не любив, а 2106кермо мені рідніше., що незручна вона не тільки для мене одного.Належить звичайно ж тільки до інжекторних 2107, система якупростіше назвати - хотіли в прогрес, але якось не вдалося, в моємувипадку зважилося перевдому двигуна на Вебер і тепер не знаюпроблем.https://megadriver.org/p288452-perexid-vid-inzektora-do-karbiuratora
У інжекторних жигулів практично всіх одні й теж проблеми:
а) ЧОГО НЕ МОЖНА РОБИТИ НІ В ЯКОМУ ВИПАДКУ на інжекторній2107 так це чистити форсунки на стенді ультразвуком. Таке ж робитине можна і на БМВ, причина - форсунки відригують, таке вам скажутьна будь-якому адекватному сервісі. Д2 відмінно показує колиспочатку в БЖ йде запис про чищення ультразвуком, а потімпочинаються проблеми - помилка ХХХ, пропуски бла бла бла, врезультаті через пару записів починається "замінив форсунки".
У мене після чищення ультразвуком, форсунки стали завантаженіпід 100% і працювали на межі (у мене була спорт прошивка), майстерсказав - або лолга форси або перехід на карб. Ну я вибрав шляхдорожчий, перехід на карбюратор.Любителі інжектора розповідають проякісь комп'ютерні технології (у Жигулях), що можна дізнатися в чомупроблема і т.П. Ось візьмемо ДМРВ на зубилах там 1В це новийдатчик, 1.02-1.05В робітник, 1.06-1, 1В втомлений, 1.1В+ убитий (уцифрах можу помилятися, писав пам'яті). Окей, візьмемо ДМРВ SIEMENSспробуємо його продіагностувати і зрозуміємо, що це неможливо, вінможе показати 0.3В і може показати 1.3В і в обох випадках він будеробочий. І таких прикладів маса.
Так, що з 2107 я награвся, саме час повертатися до 2106
Коментарі10
У сімки через морду аеродинаміка гірше. У шістки ніс V образний, на капоті добре видно. У сімці є трохи зайвого, або просто того ж за функцією, але ламкого, з чим у 6 немає проблем. Наприклад заморочена пічка на 7, зі щілинами, набагато більше скрипу...
кришка бардачка особливе збочення до якого я звикнути ніяк не можу
Хахаха. Ну ще задні ліхтарі, завжди контакт пропадає, і монтажний блок. З аналогічними деталями в 6 немає проблем, 7 років тому туди останній раз лазив, всі лампи горять і контакт скрізь є
про ліхтарі до речі так, про них я забув зовсім причому він на очах може перестати горіти і так само врубається
Так так. І з блоком така ж історія, капот поки відкривав перед підіткнути, фара знову загорілася)
А в чому сенс перед задирати? Нічого ж не видно, перевернеться в першому повороті, ззаду картоплю возиш?
Приборка - так) заклепки окислюються і стрілки показують який напрямок?!)) І поперед під капотом, дуже на любителя. Так що так, з сімкою якось не вдалося)
Згоден майже з усім. Одна приладова панель з нанесеними шкалами чого варта. Молдинги, фари, все краще. Але в частині карбюратора, даремно. Намучився з ним. Один механічний бензонасос - це нерозв'язна проблема. Щок сточиться, то потече. Штуки 3 їх змі...
бензонасос завжди можна поставити електро, я ось для себе відкрив, що бензонасоси на карбюраторах дуже живучі і в основному вся проблема завжди в штоку полягає, теж змінював шток як рукавички, поки не знайшов нормальний сам карбюратор нібито озону аб...
Шукайте хороші штоки, заводські ходять без проблем 200 тисяч це мінімум на моїй машині шток рідний і бензонасос рідний 255 000 проїхав як і двигун, рідний із заводу стояв. Кулачок на кабанчику так само в порядку, кабанчик при капітальці не змінювали