Продовжую ремонт підвіски після зими та "втомлених" доріг.
Були куплені задні пружини Magnum та звичайні гумові сайленти наважелі.
Поліуретанові задовбали скрипіти на виворіт керма.Загалом приїхавдо Сані в гараж міняти пружини.Че там їх міняти)) 20 хв і всеготово. Але не в моєму випадку)))
< /p align="justify"> У саму балку де кріпиться аморт, приколхожені якісь проставки для збільшення кліренсу.Припросаджених пружинах вони особливо не допомагали) Ну коротше, закиснайнижчий болт кріплення аморта.І що ж може з ним бути? Звичайновін падла обламався) Обламався він і залишився всередині.Як биначебто тримається, але як то не дуже.Проставка при їзді тарабанилапросто жерсть як. Це було зробити нереально.Для всіх власниківланосів, нексій, кадетів буде корисна інфа.Якщо у вас так самообірвало болт який зміцнює задній амортизатор до балки. Немає сенсувисвердлювати цей болт, він розжарений! Просто беремо того ждіаметра залізний прут або зламану викрутку, і х * ярим ударниммолотком в той болт))) У внутрішній частині балки із заводу гайкаприхоплена на 4 точки. Їх цілком реально зірвати ударами. Післявитягуємо цей болт (там є технологічний отвір), замість ньогоберемо такий же (на 17) і до нього гайку. Збираємо все на місце ірадіємо життю). За одне вирішив замінити сайленти важелів ізполіуретану на гуму. Дуже здивував стан важелів після того, якзняли поліуретан. І не потрібно писати, що важелі були спочаткувтомлені! НІ! Вони були у нормальному стані. Через рік використанняполіуретану вони "втомилися". Не знаю, чи все так хвалятьполіуретан. Я зробив для себе висновки. Хоча може мені такийполіуретан попався. Видно різницю в розмірі посадкового місцяважіль після поліуретану Заодно коли був у гаражах вирішив освіжитиЛКП бамперів і дзеркал. Коли закінчив з ЛКП.
Вирішив відновити обірвану проводку у лівому дзеркалі.
Все зробив але все одно регулювання не працює(( Напевно проблема нетільки у проведенні дзеркала. Потрібно знімати карту і дивитисядалі. На вихідних займуся цим. Так само на черзі заміна правихзадніх дверей:)






Коментарі9
Всі розжарені болти висвердлюються аж бігом, не зустрічав ще не одного розжареного болта на кадеті рідного заводського твердіше ніж 30HRC. А якщо болти змінювалися на з ринку то сиром'ятина ще та. До речі болти амортизаторів мають ст пр12.9, звичайни...
З поліуретаном такий самий досвід був. Результат один в один. Міняю гумові раз на рік і проблем не знаю.
Ось так само буду.
Задні сайленти - конструктивна недоробка Кедов (їхнє кріплення до важеля) - вимагає доопрацювання!
Згоден на 100%
А чого не так то з ними? Скільки їжджу не звертав уваги.
Яку проблему вирішує таке кріплення? За масляки в кульових - п'ять балів)
Розрізавши Кедовський сайлент переконаєшся в наявності залізної втулки Тобто палець важеля стирає втренні шліци в сайленті - при цьому решта гуми працює не на скручування а на зміщення вправо-вліво при поворотах Цілі доопрацювання - змусити працювати...
А на мою просто потрібно зібрати важелі на ШС, і більше не морочити яйця, я ось тільки не зрозумію чому цього ще хтось не зробив. Можливо у мене кадет ще дуже мало часу, тому що я зовсім не змінював ніяких сайлентблоків і т.д. , але якщо черга дійде ...