Підкачування

Всім привіт!
Хочу поділитися своєю радістю з мерсоводами — однодумцями з приводусистеми автоматичної зміни дорожнього просвіту в побуті "підкачування". Я її таки відновив!
Система цікава, проста і в той же час не проста, і на жаль недешева Принцип роботи, наскільки я зрозумів, простий - є насос, який постійно качає масло через спеціальний напірний шланг пометалевій магістралі в так званий "кран" подачу масла до напірнихбачків "яйців" і через них за спеціальними шлангами високого тискудо гідравлічних амортизаторів, які піднімають машину при посадціпасажирів, або при завантаженні багажника на той рівень, який бувна порожньому автомобілі.
При купівлі авто система вже була не робоча, були відсутнігідроамортизатори і обірвана масляна магістраль, що йде докрана.
Зад машини висів досить низько, приблизно так, як зараз люблятьхлопці зі сходу ганяти — зад опущений — передок задертий, тимбільше що у мене нові пружини на передку стоять.
Згодом дістався до підкачування — потрібно знайти аморти, щобракують, і провести нову магістраль. Знайшов аморти з яйцями ташлангами та краном, б/в — практично вся система.
Кульові опори на амортах були розбиті — тому їх на завод у ремонтвіддав, т.К. Окремо вони коштують приблизно 75 $ шт! Передустановкою відніс аморти на перевірку течуть під тиском чи ні - нехотілося щоб це з'ясувалося після установки)). Втім поки робиликульові, поки зібрався з думками, поки з'явилося бажання, можливість, пройшов якийсь час, і ось всі ці дані збіглися ... І... УРА відбулося! Встановив, все затягнув, завів мотор ... Чекаюколи зад підніметься, мотор вже й нагрівся до 50 градусів — непіднімається! Блін даремно морочився. Сходивши навколо машиниякийсь час вирішив поворушити кран (на заведеному авто), і о дивопіднімається! відпускаю кран - опускається! Працює!
Випробування системи в русі показали, що система жива іпрацездатна. Що природно не може не тішити. Поки систему пробувавналаштувати тягою, що з'єднує кран і прапорець на задньомустабілізаторі:укорочуєш тягу — зад машини піднімається і стаєжорсткішим (практично кожен камінчик відчувається), подовжуєш —стає нижчим і м'якшим.
Вчора привантажив машину картоплею приблизно 30 350 кг, сів задкапітально, але в русі піднялася, на нерівностях підвіску непробиває, зад не підкидає як було раніше (без робочої підкачки), підвіска спрацьовує м'яко і нерівності практично невідчуваються.
Всім дякую за увагу .
Усім удачі.
Фото додам пізніше.
PS забув прописати форс мажор із шлангами від яєць доамортизаторів. Вони довго висіли без діла на машині, нічим неприкриті! Звичайно один штуцер поржавів сильно, другий взагалі бувобламаний! Були запасні шланги, але не нові — а коли розглянув одиншланг був з бульбашкою! Тобто шланг пробитий тиском і ставити йогоне можна - варіант купити новий, але його ціна приблизно 90 $, правда оригінал - замінників тоді не було. Засмутився сильно… ну невходило в мої плани купувати такий дорогий шланг, та й чекати нанього потрібно було близько 2 тижнів. Печаль…
Коли чистив шланги від пилу звернув увагу, що на всіх з'єднаннях єшестигранник — напевно він не просто так зроблений! Спочатку ждумав, що шланги всі запресовані та обтиснуті на заводі, і нерозбираються.
Взагалі вирішив розкурити шланг з обламаним штуцером. Спробувавштуцер відкрутити — і диво, він відкрутився! Виявилося все просто —це набір скручених фітингів зі шлангом високого тиску посередині.Таким чином зібрав із 2 неробочих шлангів зі відра для сміття —один робітник, встановив і заощадив 90$! Система не тече — і цетішить. Все ж німці добре продумали ремонтопридатність даногоелемента!
Респект їм і уважуха!
Було. Стало. Стало 2 Сам амортизатор.
Кран.
Демпфуючий елемент, так би мовити амортизатор, у народі
Новий амортизатор.