Кому ліньки йти, ось картинка всіх чотирьох каналів
>
випускні клапани в маслі.
У минулому пості я просив підказок у вас, хто винен:ЦПГ абоковпачки\направляючі.
Ковпачки, як виявилося, малоймовірна причина на дизелі... ЗначитьМІМО
Напрямники — куди цікавіший варіант.До нього я зараз і прийшов.
Але чому ж вони З того, що я побачив в результаті ендоскопії, видно, що поршня і клапана (*випускні) зустрічалися.Про це говоритьчіткі два кола на поршні і блискуча виробка на клапанах вгорі.
Розглянемо тільки перший циліндр 3й і 4й я не дивився, але ймовірнотам теж саме.
1. Випускний клапан, побитий поршнем, тому блищить. Йоговідображення на стінці циліндра, покритої масляною плівкою
1 - слід від клапана на поршні. 2 - сам поршень. 3 - стінкациліндра. 4 — відображення блискучого сліду від клапана на стінкуциліндра (оскільки на в маслі, це відображення виразно і спочаткумені навіть здалося, що це задир, але ні…) Посилання на відео (ендоскопія 1й циліндр — вид на клапана).
Як видно, два в маслі, два немає. Ті, що в олії цевипускні.
Посилання на відео (ендоскопія 1й циліндр — вид на поршень).
Видно два виразні сліди. І тут у мене знову ВЕЛИКЕ питання. Однепросте питання. ЯК? !
Невже, це я під час заміни ланцюга 3000км тому, неправильно поєднавфази коленвал-розподільний вал і таке змогло статися? Адже колінваля не особливо фіксував. Я просто зробив мітку… Може, я помилився наміліметр.
Або це не могло спричинити… Що тоді? Чи могла машина вже бути такоюще до мене… Думки у коментарі чи в лс будь ласка.
Скільки коштує ремонт і що потрібно зробити? моїм міркуванням, це треба зняти голову, віддати її на ремонт напрямних, сальниківклапанів, замінити клапана, адже їх могло погнути… І тодівстановити голову, переконавшись, що ВМТ по колінвалу та розподіламсуміщено і повторного удару не буде. При цьому сподіваються, що ЦПГі жива. Судячи з того, що я бачив, подряпин і задир немає. Але цеважко побачити через масляну плівку по краю, де тече. Там такедзеркало млинець (через масло сподіваюся).
Кому цікаво, відео на другий поршень теж зняв. Там гірше, алесуть та сама.
Посилання на відео (ендоскопія 2й циліндр - видклапана).
Посилання на відео (ендоскопія 2й циліндр - вид поршень)b> ).
Ну і ось, швидше за все ці зустрічі клапанів і циліндра і єпричиною цокання, яку я чув ще місяць тому.
звук мотора знизу, цокає Ну і до речі, турбіна, мабуть теж не безгріха. Струмок масла з-під крильчатки компресора…
Дивно ... Я думав, що масло може бути або у випуск, або наінтеркулер, але не відразу млинець ... Але походу. Їй теж кранти, як би там не було.
Коментарі19
Знімай бошку і дивись щось там. Принагідно подивишся стан хона. Якщо все норм полагодиш ГБЦ і все. Якщо ні, то зміниш дригло повністю. Але в будь-якому випадку почати зі зняття бошки
Так само, зараз думаю, чи може мій масложер 1л на 1000км бути викликаний цією ситцацією.
Якщо є димок після стоянки, то масложер такий може бути. У мене був акцент, в якому скінчилися ковпачки - після стоянки трохи плювався димком, на ходу диму не видно було, може зрідка. Масложор був близько літра.
А то був бенз чи дизель?
Бенз
Я порадив би не ремонтувати його, а купити інший мотор. Як показує практика - ці мотори довго не живуть після ремонту
Ну мені здається, це стосується скоріше спроб гільзування, адже він правда не гільзується до путтяА ось якщо підкинути нову гбц, то може і виглядає ще
Може схоже, а може й ні. Я б не став ризикувати з ремонтом
а жерти масло стало після заміни ланцюга? мені здавалося ти до його заміни писав про це десь ...
Так, я її купив з масложором 0.5л на 2-3к км, але це було швидше через заднє сальник коліна плюс піддон. А зараз витрата 1л на 1000км при заміненому сальнику коліна
а зрозумів, просто пам'ятаю що начебто був масложер
я поки що схильний думати, що при зустрічі клапан-поршень загнуло клапана і розбило напрямні. Напевно, варто мені менше їздити, а то ще зламається клапан або впаде в циліндр.
1. Якби загнуло клапана, хрін ти завів би дригатель, компресії не було, навіть найменше відкланення, оч сильно впливає на герметичність клапана2. маслений наліт на паркані турбіни.3. Через вибиті напрямні, гази потрапляють у картер, від туди і маслен...
І на N47 як правило, клапана не гне при обриві, так як строго вгору в напрямку поршня дивляться, ламає роккера і гне розподвали і ламає прилеглу пластину (але не завжди)Якщо клапана зустрілися з поршнем, купи 1 каромисло, зніми з будь-якого клапана і...
Дякую, що поправив! Твої варіанти справді більш правдоподібні. На рахунок останнього тільки не зрозумів, що мені дасть ця інформація про погнутого рокера? У такому випадку, якщо вони погнуті, то розглядаємо варіант замінити тільки рокери? , хз наскіл...
Де гарантії що голова ціла буде? З досвіду, при відлачуванні голови на перевірку і шліовку, як правило ремонт ще додає тих самих напрямних і масло знімних ковпачків на 200-400 євро то хз, може простіше твою голову відресонтувати
Хмм, млинець, може і так. потрібно дізнаватися ціни. Але факт у тому, що тут у Німеччині ремонт голови це цінник вдвічі вищий, ніж деінде. А БУшки їх тут валом і ціна як скрізь ... А ти голову від n47 капіталив або інше щось?ну ковпачки я б і сам пом...
Просто машинами займаюся, з досвіду говорю
При заміні ланцюгів можливе зміщення ланцюга тільки кратно зубу, це чимало, тобто було б очевидно, що мітка змістилася у вікні фіксатора. АЛЕ! При заміні ланцюгів треба обов'язково всі вали виставляти за мірками, тому що розтягнутий старий ланцюг міг...