Загалом, до розбору.
ЕБУ дерево.
Користуючись списком кодів помилок з поста (kalvados89) — https://megadriver.org/cars549714033519886401/почав розбиратися з тим, що мені показав сканер (див. Минулий запис БП).
Відкинувши фігню (помилки по лампочках і датчику дощу), виділивнаступні:1) Джерело живлення 5DF7 занадто високе
Таким чином, це схоже про стрибки напруга. Прочитав, що для початкуможна махнути реле регулятора.Спробую, що ж.Начебто нічим страшнимпоки не загрожує, тому поки що відкладу це питання трохи напізніше.Але взагалі, у мене є купа помилок по лампочках (блок FRM)і недавно змінював задній габарит - сідло лампи було розплавлено вплощину просто (є в БП). Тому проблему таки варто вирішити, щоб непотрапити в ситуацію, що вночі на трасі залишуся без світла. Ще водному пості https://megadriver.org від (alsh)прочитав, що людині потрібно по суті відремонтувати повністю гену, щоб помилка зникла. Знову ж таки, корисно, знати на майбутнє, алепоки я це теж відкладу. 2) 4CAE — DDE:регулятор системирециркуляції ОГ, датчик становища. (сигнал. Датчик положенняEGR-правдоподібність) (EGR Position Sensor-Plausibility). Зовсімсвіжа помилка! Приблизно 50км тому. Можливо, я пам'ятаю цей момент.Їхав по трасі на 6-ій передачі і близько 1500 оборотів і тутраптом, обороти починають падати, тисну газ, машині все одно, переключився на 5-у, та ж історія - я газую, а машина не набираєшвидкість взагалі, обороти падають, витрата палива стрімко зростає... Але якось це пару хвилин було і саме минуло. span> ) )прочитав, що чистити ЄДР сенсу не має, хоча хз, може в моємувипадку з пробігом 336к залізти, все ж таки, варто. Але щоцікавіше, в цьому ж пості є картинка з ТІСА щодо перевірки клпапанаповернення ОГ — ось це я схоже і перевірю. Сподіваюся, недоведеться змінювати ЄДР, дуже хочеться відбутися звичайнимчищенням або мастилом регулятора. З вимірів даних, начебто нічогокримінального.
блок каталізатора та ОГ
3) 4BC6 — DDE:датчик температури всмоктуваного (впускного) повітря (опорний сигнал для витратоміраповітря)
Я так розумію, міняти чи чистити ДТВВ (датчик темп. Всмоктуваногоповітря). За вимірами з Рейнгольда. Моя температура повітря, щовсмоктується, 33 градуси, при температурі вулиці 18 і темп.Двигуна63. У когось є стаття, як його стан можна визначити за цимитемпературами?
> Може, його теж почистити треба? А показання щодо блоку, накшталт норм. Тільки повітряна маса на ХХ 360 — забагато, начебто.Судячи з помилок датчиків ДМРВ, ДТВВ — варто прочистити, якмінімум. >
4) 4bc1 витратомір повітря-сигнал занадто високий
5) 4bb6 витратомір повітря-сигнал занадто високий
<
Чомусь помили 4 і 5 ідентичні, ну та гаразд. А взагалі, для початку— скину помилку і покатаюся, оскільки можливо вона з'явилася, колия знімав патрубки з турбіни і заводив машину в такому стані, хотівпобачити, чи не летить від турбіни масло у впуск. 6) 447Bлямбда-датчик (на пробігу 314840)< /
Але схоже, слід міняти лямбду. >
7) A0B3 — CAS:стартер, контакт 50 (пробіг 324928)
> Помилка була 12000 км тому у минулого власника. Що ж, меніздається, я не можу судити, чому це сталося. Можливо, тоді простобатарея була розряджена, а можливо проблема зі стартером… Трохинапружує, т.Е. До. Збираюся в найближчому майбутньому в кількадалеких поїздок, але сподіваюся, що все буде добре. Можливопомиляюся, але поки що не бачу потреби копатися у стартері.Заводитися зараз машина легко і на гарячу і на холодну.
Взагалі, обговорення цієї помилки є на англ.
*8) E5C7 — Cid:порушення зв'язку по K-CAN (пробіг 336584)Помилка комунікації. Схоже, десь кабелю хана. Можливо, це самепричина, чому мій блок RLS не відповідає, але це так, швидшеворожіння на кавовій гущі. Просто мої думки. Оскільки блок RLS умене взагалі не відповів (був червоним у дереві ЕБУ). Походу вінтаки не накрився, походу це пост кабель десь переломився.Відповідає RLS за датчики дощу та темного часу доби. А значить, поки що відкладемо на потім... А десь на німецькому форумі взагаліпишуть так "00E5C7 zentrales Infodisplay" (центральнийінфодисплей). Хз крч. 9) частота обертання коленвала на неодруженихчомусь ~830. Якось забагато, а може, й норм — не знаю. Може, десьпо впуску повітря підсмоктує? Або просто датчик колінвалу глянути, хз.10) форсунки
Корекція форсунок як для пробігу задовільна, як на мене.Європейська соляра, що тут сказати. Тільки третій циліндр дав -0.7крайнє, але на оборотах вирівнявся. Корекція форсунок 11) CommonRail. . Ну може, тільки відсоткову кількість тиску і кількістьрегуляції упорскування трохи багато? Коммон рейл 12) Турбіна.Судячи з цифр, дме як треба. Ось тільки регулятор тиску наддуву на95% коштує. Це норм?
Як я розумію, так має бути на неодружених. Думаю, це про актуатортурбіни. Здогадуюся, що коли будуть високі обороти, то значення маєзменшитися, щоб нацьковувати зайвий тиск прямо у вихлоп. Можу, помилятися. Якийсь такий конспект вийшов за результатомдіагностики. Може, комусь буде корисним. Але насамперед записшвидше для себе, щоб розібратися в цифрах =D
"десь по впуску повітря підсмоктує? Або просто датчик колінвалуглянути, хз.10) форсунки
Корекція форсунок як для пробігу задовільна, як на мене.Європейська соляра, що тут сказати. Тільки третій циліндр дав -0.7крайнє, але на оборотах вирівнявся. Корекція форсунок 11) CommonRail. . Ну може, тільки відсоткову кількість тиску і кількістьрегуляції упорскування трохи багато? Коммон рейл 12) Турбіна.Судячи з цифр, дме як треба. Ось тільки регулятор тиску наддуву на95% коштує. Це норм?
Як я розумію, так має бути на неодружених. Думаю, це про актуатортурбіни. Здогадуюся, що коли будуть високі обороти, то значення маєзменшитися, щоб нацьковувати зайвий тиск прямо у вихлоп. Можу, помилятися. Якийсь такий конспект вийшов за результатомдіагностики. Може, комусь буде корисним. Але насамперед записшвидше для себе, щоб розібратися в цифрах =DЗапчастини нафото:315744
"десь по впуску повітря підсмоктує? Або просто датчик колінвалуглянути, хз.10) форсунки
Корекція форсунок як для пробігу задовільна, як на мене.Європейська соляра, що тут сказати. Тільки третій циліндр дав -0.7крайнє, але на оборотах вирівнявся. Корекція форсунок 11) CommonRail. . Ну може, тільки відсоткову кількість тиску і кількістьрегуляції упорскування трохи багато? Коммон рейл 12) Турбіна.Судячи з цифр, дме як треба. Ось тільки регулятор тиску наддуву на95% коштує. Це норм?
Як я розумію, так має бути на неодружених. Думаю, це про актуатортурбіни. Здогадуюся, що коли будуть високі обороти, то значення маєзменшитися, щоб нацьковувати зайвий тиск прямо у вихлоп. Можу, помилятися. Якийсь такий конспект вийшов за результатомдіагностики. Може, комусь буде корисним. Але насамперед записшвидше для себе, щоб розібратися в цифрах =DЗапчастини нафото:315744
Коментарі2
Інтриги, вбивства, розслідування))))
ахах, в крапку)