Лямбда зонд, частина перша (як відкрутити)

Привіт, наткнувся нещодавно на фотки як я змінював лямбди) думаючас поділиться.
Я не знав у якому стані вони у мене були поки не поставив газ.графіках напруга на лз була стабільною в районі 0.45в тобтоопорне.Так бути не повинно.Сигнал повинен змінюватися приблизно разна секунду і коливатися з 0.1в до 0.9в./b>
У наших авто застосовані цирконієві датчики з підігрівом фірми бош078 906 265 або ваг 078 906 265 номери можуть бути й інші, наприклад 048 906 265 це старіша. Вартість близько 200$
Дізнавшись трохи принцип роботи я звичайно вирішив взяти тежбожевільно для ваза) 0 258 005 133. По опору підігріву вонанайближча, хоч і має 4 контакти. У чому різниця?
Рідний датчик має 3 дроти але 4 контакти, 4-й це корпус! Саме черезкорпус йде сигнальна земля.
У вазовського датчика або будь-якого 4-х контактного корпус дляпідключення не використовується! Поэтому підключення земліобов'язково, інакше сигналу не буде. Якщо не підключити підігрівабо він буде неробочий то лямбда буде працювати після 2000тоборотів, і може вийти з ладу. Для більш точного діагнозу довелосяобзавестися кабелем. І того ми маємо помилку по лямбдам і відрізануфішку на реле егр)
бери бош та е.Ош)) але не ту то було! У моїх планах було відкрутитилябди шляхом відрізання проводів і одяганням довгої голівки в другав гаражі (у мене голівки всі короткі) але голівка діставала не докінця і прокручувалась, поїхали сервісами. У третьому місці (натипі аудюшному) нам продемонстрували як два дорогих спец ключа зметровим коміром провертаються по граням. І потішили тут тільки зізніманням колекторів за роботу зарядили від 120$ і я поїхавдумати(((
.
.
.
.
далі я довго лопав інтернет у пошуках виходу, начитався і прорізьблення і зрозумів що потрібно знімати колектор. Навіть якщо вивідкрутили лямбду без проблем, немає гарантій що нова закрутитьсялегко. Тому беремо мітчик на м18 з кроком 1.5 і проганяємо кількаразів. Ще я знайшов диво головку яка мала проріз для кабелю, але недо кінця як всі спец ключі які успішно злизують грані. Начебто якце знімач для дизельних форсунок задоволення виявилося не дешеве.Як видно головка на 22 відразу. Підготувався до гіршого варіанту щезнайшов в інеті а потім і на ринку супер рідкий ключ із заморозкоюв теорії тут щось типу вд-шки але шляхом охолодження того щопотрібно викрутити повинен з'явиться зазор в різьбленні і всевідкрутиться. Звичайно ж нічого не вийшло навіть із супер ключем ісупер балончиком( Як я вийшов із ситуації в наступній частині)дякую за увагу.