система охолодження або як 5 разів у дорозі рвало патрубки!

Бачок у мене був не герметичний з покупки, надламано сопло обратки, я його акуратно замазав холодним зварюванням і нічого не текло інавіть був якийсь тиск Пробував їздити з відкритою кришкою і без.Ітак два роки всі прибл.Ще вентилятори радіатора дивно поводилися, могли на холодну спрацювати, потім замовчать і знову з повнимпрогрівом працюють.Але про це потім) поспостерігати за роботою нахолостому як прогрівається тачка, як бачок видавлює, температураспрацювання вентиляторів і ще повітря стравити (як я думав) а топіч і газ перестали працювати. Рівень піднімається не більше 2см -ниній патрубок теплішає але не гарячий - верхній дуже гарячий -починає вирувати, з бачка вилітає 0.5 л включається вентилятор впатрубках вирування - температура стабільно 90 - різко йде рівень із сербанням бачок спустошується - доливаю - вентиляторвідключається - Викид охолоджуйки - вкл вентилятора - порожнійбачок - доливаю і так би покругу!
роблю висновок що машина закипає, значить термостат, взяти йогоніде, вирішив витягнути і спробувати без нього. В результаті сталокраще особливо якщо температуру не піднімати вище 85. Перемкнуввентилятор на першу швидкість. І поїхав до Києва. По трасітемпература гуляла в районі 60 градусів. На вулиці весна, ранок, пробка, а в мене пара з-під капота (за моїм задумом я стежив затемпературою і якщо потрібно включив би кандер і вентиляторимолотили б на всю) включення клімату нічого не дало. Температурапішла різко вгору, вискочив висмикнув реле і перемкнув вже другушвидкість. А картина наступна:бачок тріснув і сифоніл на всі боки.Далі була заміна термостата, датчика вкл. Вентилятора та само собоюбачка з кришкою. Начитався що в системі треба бути величезний тискі в іншому випадку нічого не вийде, хоча до цього їздив два роки! Замінив тиск з'явився але які там пристрасті відбувалися аж страшноробиться коли згадую) все вирувало але працювало і ще частодоводилося стравлювати повітря з крана біля печі. Далі протягомусього літа я їздив і скуповував, просив, діставав воду і заливав усистему((( тому що патрубки рвало майже кожну поїздку.
Про вибір потрібної пробки та діагностики пробитої прокладки гбцнапишу в наступному записі про заміну прокладки. Якщо хтось здолаєпрочитати — уважуха)
< /p> Ось так я виглядав все літо)
тут лопнув бачок, ранок на поштовій у бік центру (хто місцевий знаєяка пробка в будні дні).
.
всі зап частини я перевірив перед установкою, все добре крімпробки, вона собака тримає занадто великий тиск. При досягненнізазначених температур контакти з клацанням чітко замикаються ірозмикаються до того ж це один з найдешевших датчиків. Це одне знайзагадковіших місць, де може невидимо витікати. Охолоджувач.найменший патрубок пов'язує теплообмінник олії та мет. Трубкувздовж блоку. Знаходиться дуже близько до піддону, струмінь бувспрямований на піддон і здавалося, що тече з нього. Лопнув дорогоюз роботи. Проблема ще в тому що це нижня точка і все витікає навітьколи стоїш. Побачив тільки коли зняли захист двигуна, за однепоміняли патрубок який йде вгору від теплообмінника, робив угаражах з того, що було. Тоді мене запевняли ось тепер все буде. Ізнову купив нову охолоджуйку як завжди німецький концентрат, ідист. Воду. Тепер я їхав з дачі і посеред траси чернігів — київлопнув товстий патрубок на вигині, трохи води було з собою коротшезамотав ізолентою і поїхав з відкритою пробкою поглядаючи наприладку, скільки зупинявся я не пам'ятаю. Пам'ятаю що купив ще двібаклажки води по 6л. Ось цей диво патрубок, до речі досить дорогийузяв замінник, але прийшов здається оріг або дуже непогана копія.Далі взагалі смішно, після установки патрубка радіатора наступногодня їхав на сто, було в планах замінити все, що на підході та іншіпатрубки теж. І що, бо лопнув ще один, за двиглом на грубку. Покидоїхав води знадобилося дуже багато. Сама нормальна пробка це здвома клапанами так як можна їх розібрати і виставити незалежноодин від одного. Пробка фірми топран запускає повітря краще заоригінальну і випускає на 1.5 бару. Але УВАГА я перечіпав патрубківстільки, що можу визначити тиск до десятих! Хочу зазначити:справнасистема не набирає такого тиску, щоб пробка стравлювала. Я ще разповторюю, якщо вихлопні гази не потрапляють в систему охолодження, то тиск там буде близько одного бару, тобто патрубок щільний але недубовий на дотик, так само при відкручуванні пробка бачка і його неб'є фонтаном, просто за рахунок еластичності патрубків рівеньпіднімається на 3см.
один із способів перевіряти кришки, бачок гальма від класики, тільки ізоленти підмотати)
виною усьому як ви зрозуміли була прокладка головки блокуциліндрів, через неї гази з камери згоряння потрапляли в системуохолодження, при простої охолоджування текла в циліндри. Ще текло імасло але це зовсім інша історія))) разом із прокладкою я замінивабсолютно всі патрубки. Так я це зробив))) сам не вірю)
після багаторазового промивання системи не зі своєї волі)) у новомубачку не дні добре переглядався рудий з чорним осад, я його зняв іпромив. Проїхав, а там знову, вирішив поставити фільтр на обернену.проїхав кілька днів результат на фото. Ще кілька разів я знімавфільтр і мив його, після третього вже нічого не збиралося, і яуспішно зняв фільтр. Обов'язково не паперовий і щодня контролювати, якщо раптом хтось поставить. Запис довелося перезалити, перепрошую.Робив опис до фотографій і все попливло.