Вчора так би мовити "на шару" дістався мені карбюратор ДААЗ-21083… (солекс). Як на мене той стан у нього "ну дуже сумний". Весьзачуханий, окислений зовні і всередині, частина механізмівзаклиніло (напевно з причин зазначених попереду).Так як досвіду зкарбюраторів у мене ніякого то вирішив спробувати його якнавчальний посібник у плані розбирання, очищення і т. П. Нижчезробив кілька фото щоб передати його стан. Прошу порад що з нимзробити:спробувати реанімувати і залишити так би мовити на запасабо залишити як є і поставити просто на полицю. Буде в наших краях.Всім дякую!
Коментарі9
відновити можна, але доведеться попрацювати над доводками для москвича
Я б погрався б з ним. Розібрати, зібрати. Подивитися що до чого і як влаштовано. Вивчайте! А раптом коли-небудь знадобиться. економічніше буде. А в стандарті не варто. Читав десь, що Солекс дає злегка збіднену суміш і Не підходить для Москвича. Є так...
Там не тільки з жиклерами потрібно грати, але і з дифузорами! Пройдений етап! Хоча зараз і стоїть солекс!
Вірно. У мене знайомий... Він дифузори розточував. У нього на М-412 солекс 21073 стоїть. Він довго мучився з підбором жиклерів, щоб машині поїхала.
Дився багато його роликів, він звичайно профі, тим більше він на мою був зам.головного конструктора. Димитровградовского заводу. Даний карбюратор в принципі розглядав швидше за все як об'єкт тренувань. У мене зараз коштує дааз 2140 який і планую вико...
Над ним і до тебе тренувалися! Так як гвинти дроселів розклепують зсередини, а не паяють на кислоту. (Причина клину)
А де Ви побачили пайку?
Останнє фото
викинь мені так здається або для себе потренуйся