Потрібен впускний колектор Skoda Octavia tour 1.6, BFQ

КУПЛЮ впускний колектор
Skoda Octavia tour 1.6, 2007р. Двигун BFQ
Оригінальний номер 06A 133 203 DK< /b>
Розгляну будь-які варіанти за прийнятну ціну!
06A 133 203 DK
Як до цього дійшло.
> А ось так.

На вихідних зателефонував з електриком і розповів йому притчу проте, що машинка на газу їде чудово, а ось на бензі відкидає якпаливо придатне для їзди.
Поки він повідомив час у який зможе мене прийняти я взявся гуглитищо можна самостійно зробити для профілактики.
Було ухвалено рішення почистити ДМРВ.

Є багато статей які описують як це зробити в домашніх умовах. Отжезняв датчик, і побачив що більшість ниток було неабияк покритопилом, брудом і ще незрозуміло якимось "лісовим мохом".
>
процесу не робив.
Зачекав поки все просохне — поставив на місце і рушив доелектрика.

Про диво — машинка поїхала на бензі! />
Не так ідеально як хотілося б, і все-таки я міг трохи розганятися.Відчуття при розгоні було що двигун трохи задихається і посмикує.Після 3000 тис. .Оборотів посмикування зменшувалися і з'являласядинаміка.

Після перемикання на ГАЗ — стала взагалі пісня!

огляді авто елетриком, читанні помилок, мені було повідомлено — щолається перша лямбда.
Може через ГБО, може через неправильну температуру. ОЖ.
Якщо не допоможе — знову читати помилки і збирати бабло налямбду.

Я запропонував також заміряти тиск палива на рампі.< br/>
На подив були такі показники:
При холостих 2.5 атм, норм.
При навантаженні падало до 2, 0, а повинно бути 3, 0 атм >
При перекритті обратки повільно сповзало до 1, 5 потім до 1 імашинка глохла. А має різко стрибати до 6, 0 атм. Вирок — замінапаливного насоса. Ми то народ лінивий, вирішив потягти з насосом, ізамовити тільки датчик температури ОЖ. Датчик, температураохолоджуючої рідини — VAG 059919501A, знайшов оригінал за 194 грн.А з насосом вирішив заїхати до знайомого в гараж, він по-обіцявпокорвиряться в насосі, почистити сіточку, а там буде подивитися щодо чого.

І так не гаючи часу, а їхати мій датчик пообіцяв довго, нанаступних вихідних заїхав на чистку насоса.
Зняли насос та афігелі!
Сітка була вся чорна, насос у сірому нальоті, а резинкуна половинуроз'їло бензом.
На дні бака лежали залишки резинки, що розчинилася, а без з насосабув сірого кольору з гарним запахом ацетону.
Вирок:негайне чищення всієї паливної системи.
На наступний сонячний недільний ранок помчав я на Перова за:
Кільце ущільнювача паливного насоса VAG 1J0 919 133 A - такі шняжкипродаються тільки в оригіналі - ціна питання 300 грн.
Паливний фільтр KNECHT KL 79 - 112 грн - хоча попередньому 2 тижні, шкода - а що робити.
Три балончики очищувача карбюратора Very Lube — 300 грн. З усімаз/год повернувся в гараж.
І поїхав відпочивати з надією завтра забрати ластівку, І вона томені покаже як треба їсти бенз. Поки я вдома займався охороноюдивана, в гаражі кипіла робота. Форсунки були добре забруднені..
Паливна рамка теж.
З паливного фільтра виливалася сіра рідина.
30 літрів беза з бака пішло на промивання деталей.

Акція на АЗС КЛО Броварською — була бездоганною, тепер на цю АЗС нікроку!
Кульмінація:
21:15 — дзвінок з гаража, я радісно піднімаю трубку, сподіваючисьпочути — ластівка готова, приїдь заїрай! Я все почистив зібрав, поворт ключа і впускний колектор рознесло на шматки!

У чому причина досі не зрозуміло. -за газу. Перед чищеннямбалон не було перекрито. Може і так.
А може на форсунках залишилися бенз і він випарувався увпускний.

Тепер шукаю впускний 06A 133 203 DK< /b> допоможіть хточим може.
А також потрібен штуцер системи охолодження - його розовало начастини.

Живий штуцер
Неживий штуцер
< Буду сподіватися, що всі датчики в нормі і електромагнітнийклапан не пошкодило.