Справи наші дросельні...

Колись давно, тисяч 150 кілометрів тому, у мене була помилка подроселю.
і тоді-таки з'явилася помилка по сажевому фільтру.
фільтр помили, все стало добре, а приблизно через тисячу км вінзнову забився. Тоді грамотний хлопець Рома розповів мені, щодросельна заслінка є найважливішим елементом для запускурегенерації фільтра сажі, вона трохи закривається, повітряподається менше, суміш стає багатшою, температура горіння - вище із сажевого фактично випалюється все, що його забиває.
плюс з нею двигун глушиться дуже плавно, без поштовхів.
Я тоді купив б/в робочий дросель. І ось, на 370 000 км у мене зновувискакує помилка по дроселю, а дуже скоро за нею — і помилка посажевому. . https://megadriver.org сподвиг мене на повторення цьогославного подвигу. У мене був мій дросель, такий же від 525d, якиймені дали для досвідів інструкція lPhoenixl, за якоювін ремонтував свій дросель.

Моєму це не допомогло, хоча запобіжник був згорілий.
А ось другий вдалося оживити.

Впаяний шматочок дроту

Машина стала глухнути м'яко і я зрадів.
Але варто було мені від'їхати кілометр від місця ремонту як з автовідбулася разюча зміна! абсолютно зникла тяга!
Рейнгольд вичитав помилку щодо регулятора наддуву. Хоча планперевірки показав, що він активізується та працює. Але було таксамо написано, що причиною цієї помилки може бути… несправнийдросель!

ланцюга живлення в DDE, а дросель сильно просаджував напругу, якоїне вистачало на нормальну роботу регулятора тиску наддуву. Замовивновий дросель, а зі встановленого на машині просто зняв фішку.Машина ЯК ПОПЕРЛА!
Точно дросель.

Вчора замінив. Ось уже проїхав 30 км — нормальний політ!
Було
стало