Рознос чи фіг зрозумій що

Всім привіт
Справа відбулася 5го січня 2016р. Віз викладача з універу на завод, все йшло добре до того моменту як я зрозумів, що машина якось дивнопочала себе вести, обороти дуже повільно падали, при натисканні напедаль газу і потім відпускання її, обороти ще трохи піднімалися імашина "протягувала" вперед, при зупинках на світлофорах холостийхід тримався в районі 1к оборотів, я ще швидко подумав невже церознос? на місце, я перекладаю коробас в Р і тут починаєтьсявеселощі, обороти піднімаються у відсічку, я встигаю відкритибагажник, капот вибігти взяти розвідний ключ, ганчірку, потімшвидко скинути патрубок з інтеркулера і впускного колектора івставити ганчірку в ЄДР, хух зробив секунд за 20-30, обороти впалидо 1к.Але двиг не заглух, пішов в салон заглушив ключем (чому я незробив цього відразу? що електроніка ще тримає все під "контролем"і не дасть розкрутити двиг ще більше (швидше за все я не мав рації)Добре що за тиждень до цього я залип на ютубі і дивився відео прорознесення дизеля, а також після перегляду вивчав інфу як заглушитирознос ). Все, двигун заглушений, я не знаю що робити, паніки яктакої не було, але було не приємно. Коли скидав патрубок то з ньоговилітало масло, підлога движка було в масляних краплях, думаю нувсе, турбіна…
Ризикнул знову завести, таже фігня оберти крутяться у відсічку і понакатаній ганчірки у впуск і глушити (і це зі знятим патрубком)пройшов час машина завелася, про всяк випадок залив масло і вирішивїхати по шурику додому, їхав зі знятим патрубком., Звороти тримає740-750 на газ реагує нормально, але все одно цей випадок мененасторожив і було прийнято рішення ремонтувати турбіну.
Ось такий був стан до всієї цієї Пішов у гараж зняв турбіну

Знайомий відправив до Києва у перевірену контору з якими співпрацюєвже близько 12 років.
Поки турба була у ремонті вирішив усе перемити

чистеньке

Складання пройшло успішно, машина завелася, ми проїхалися, всенорм.
також читав про фільтр КВКГ, теж вирішив його поміняти, відкривкришку, виявилося, що його в мене взагалі не було...

Придбано і поставлено
Але через 30 км.Вся ця хрень повторилася…
Дзвонив дизелісту він казав що швидше за все щось з педаллюгазу…
Потому машина постояла і все прийшло в норму, поїхав на діагностикудо інших чуваків дизелістам які займаються паливною апаратурою, діагностика нічого не показала, тільки те, що в ТНВД чутко скачетиск, через що двигун "підкидає" але це було і раніше, поручпрацював ще один дизаліст якого мені порадили, він теж припускав щоце все через педалі, коротше ніхто нічого не знає і розводятьруками… Але машина більше не вироблялася, через тиждень треба булоїхати до Запоріжжя, було стрімко, але все обійшлося, машинаповодилася добре.
На початку березня стався черговий прикол. Їхав рятувати друга, уякого сів аккум. Їду значить, переді мною фура, вирішив їїобігнати, педаль майже в підлогу легкий ривок і ось я попереду, скинув швидкість і тут хоп вилітає помилка "einspritzanlage" імашина глухне, я згортаю паркуюсь (подібне було коли не встежити зарівнем палива і не доїхав до заправки 20 метрів). Намагаюсязаводити, 0, акум крутить і вся машина не заводиться, відкриваюкапот і бачу що в прозорому паливному шлангу що йде від т. Фільтрана ТНВД дуже багато повітря і коли вмикаю запалення щоб прокачатисистему нічого не прокачується, а тільки чутно шкрябання соляри якачомусь не заповнює цей шланг. Думаю, ну все! ПРИЇХАВ. Але я знайшоввихід із цієї ситуовини, в момент коли крутить стартер я почавтрохи натискати педаль газу і тут машина почала схоплювати ізавелася, але завелася своєрідно)))) знову тахометр у відсічку! явирішив не бігати з ганчірками, а ризикнути заглушити ключем, вийшло, машина заглухла, значить ніякий це не рознос? раз глушитьсяключем? тоді що? ) загалом знову завів усі норми. Поїхав врятувавдруга, і коли їхав додому знову стався прикол, Ctrl+C/Ctrl+V))) "обороти дуже повільно падали, при натисканні на педаль газу іпотім відпускання її, обороти ще трохи піднімалися і машина "протягувала" вперед, при зупинках на світлофорах холостий хідтримався в районі 1к. Оборотів" доїхав додому і думаю, заразперевірю версію про педаль газу, відключу її і подивлюся буде йти увідсічку чи ні. Але тут ситуація сталася трохи інша, я перекладаю вР і обороти дуже плавно починають підніматися (до цього різко, якпри капці в підлогу на неодружених) я заглушив, заводжу інеодружений тримає 1к. Ледве натискаю на педаль газу і оборотипіднімаються до 2000-2500к і залишаються там, я взагалі здивованодивлюся на це все і стрілка тахометра дуже повільно починаєопускатися і ХОП щось відбувається вона падає до своєї нормальноїробочої норми 740-750. І все, до сьогодні більше нічого невідбувалося, після цього багато їздив машиною, в режимінавалювання, їде відмінно.Після всіх тих випадків спочатку стрімкобуло перекладати коробку в Р)) і після перекладу коли оберти трохирипалися то аж серце завмирало))))
Не знаю що це все було, і буде ще, одні грішили що ТНВД, аледизелісти відсікали цей момент, один дизеліст припускав що форсунки (на діагностиці 2 форси трохи не коректно працювали, але вони такпрацювали ще по приїзді з Києва) але на іншій діагностиці виявилосящо в ТНВД ледь не коректний тиск і через це форси можуть неправильно працювати, у будь-якому випадку потрібно зараз зробитиТНВД, потім форси. - тобто припущення, що це все може бути пишіть вл.С. Або коменти.