Ось такий виробіток я побачив на шківі.
Коли сьогодні притягнув шків на роботу, побачив, що йому недовгозалишалося до того, щоб розділитися на два шківи:на зовнішнійканавці вироблення вглиб, з початкових 46мм залишилося приблизно39…
< /При цьому зняття шківа показало, що вставки з фольги нікуди неподілася, не стерлася. Значить шків на валу не прокручувався.Походуабо ремені різного профілю, або канавки виточені неправильно. Другапів-біда — чому, власне, картина олією — поки лазив під машиною, щоб скрутити генератор, помітив, що картер переднього мосту вмаслі… Не було такого раніше. У картері дірочка виявиласяневідомого походження, ніби звідти хтось вийти захотів. Крайняпоїздка із села до Києва і назад (приблизно 100км) минулимивихідними була, нічого такого підозрілого не помітив, тим більшепередній міст був відключений (і в роздаванні та хаби на колесах)…Фото дірочки немає… під машиною для телефону темно, фотоапарат іліхтарик розряджені, часу як завжди немає… На наступних вихіднихдивитимуся, хто там попросився вийти.
Коментарі10
А в картери всіх агрегатів треба на пробки ставити магніти, тоді зайві запчастини будуть купуватися в потрібних місцях)))))
Так, річ корисна. Треба буде поставити. Правда, якщо шматки великі, то можуть не втриматися...
ролики та шматки підшипника нормально втрималися і навіть болти диффа)))))
Знатний магніт)
супермагніт 12мм діаметром, на кожній пробці стоїть. Підшипникам та сальникам жити легше.
Це готові пробки купувалися чи саморобні?
на штатні пробки кріпив гвинтом із клеєм магніти. www.supermagnet.ru/index.php?product=292
Ясно. Дякую, пробуватимемо)
Генератор стоїть неспіввісно, другий ремінь був перетягнутий, схоже.
Можливо, але малоймовірно, мені здається. Кріплення рідні, начебто рівні. Більше схоже на те, що ремені різні. На вихідних розбиратимуся, може там ще маркування буде видно.