Встановлення заднього стабілізатора або як через інет кидали...

Основу взяв із сайту в інтернеті, там про свої недоліки ніхто ненаписав, але я напишу все як є, щоб інші недопускали такоїлажі!
Я використовував:< br/>
— передній стабілізатор від москвича — 30 грн;
— втулки стабілізатора 2 шт — 5 грн/шт;
— стійка стабілізатора 1 шт, на розбиранні 20 грн! , узяв нову за 25грн з усіма гумками;
— два вбиті амортизатори (бажано задні, пізніше зрозумієтечому);
— зварювальний апарат (можна обійтися напівавтоматом), елінструмент;
— металовироби 20 грн;
— металеві трубки з втулок реактивних тяга з тазика;
— листова сталь товщиною 3.5мм.
Отже принцип такий — став знаходиться в районі мосту, і повиненбути закріплений до мосту та кузова.Я зробив хомути з листовоїсталі.

Вигнув пластини для кріплення під міст, чорновий варіант.< Загальний вигляд як має кріпиться. Але на цьому інструкція з тогосайту закінчується, тому що я загнав Проворного на естакаду що бприміряти як буде сидіти на мосту і афігел, воно навіть не встало, справа у тому, що став упирався у опуклість на мосту (де редуктор).я швидко через телефон подивився як в інтернеті і побачив, що утого пістону була та ж проблема і у нього ця опуклість вженаполірована стабом, він опустив стаб нижче, на фото це я потімрозглянув. Загалом було вирішено теж опускати за допомогоюпрофільної труби, на фото буде видно її. Повернемося до кріпленнядо кузова, ріжемо амортизатор, щоб вийшло тільки вушко і шток. Іззаднім амортизатором простіше, тому що у нього вушко із заводуперевірено до штока. Але в мене були лише передні. Вушко з одногобоку потрібно підрізати заподлецо (на фото видно), далі рідше стійкустабілізатора і зварюємо все це.
З одного боку відрізати заподлецо
Стійку навпіл. Від кузова до стаба. Далі той пістон з інтернетуздійснив лонжерон, я проти цього. Я зробив П - образні кронштейни.П-подібні кронштейни приваряться до лонжерону і вже вонисвердлиться. Все під фарбування! Приварюємо кронштейн до лонжерона.естакаді))
Та профільна труба, для опускання стаба. ПЕРЕВІРЮЙТЕ ЯК БУДЕ СТОЯТИСТАБ ПРИ ЗАВАНТАЖЕНОЇ МАШИНІ!
Зазор між стабом і редуктором. Просвердлено кронштейн на 10.2мм, всередині трубка від втулок реактивних тяга таза Глибокою вночі всебуло зроблено. Тепер коли москаль чує звук різання металу, вінрозуміє, що буде щось афігенне) З ранку сфоткав загальний вигляд.Точка на авторинку, де я купую металовироби. Продавець чоловік вокулярах дуже тямущий, фуфло не підсуне, якщо не буде чогосьпридатного, то він не продасть фігню лишби скинути товар) І підкінець хотів би сказати, що дуже задоволений результатом, машинастала набагато керованою. На рахунок кріплення, так, я лоханувся, перший млинець завжди грудкою, буде час я перероблю під щоськрасивіше, але і це тримає чудово. Всім стабільності надорозі! )