Заміна стійок стабілізатора 626 GF на VAG-івські

Почала стукати передня підвіска при проїзді дрібних нерівностей ілежачих поліцейських. Подивився на екзисті — різниця в цініневелика, але пишуть, що стійки із сайлентблоками ходять довше, ніжстійки з кульовими наконечниками, за одне, щоб два рази не лазити, вирішив поміняти втулки стабілізатора. В тому, що VAG кріплятьсяболтами, тому замовив і болти стійок.
Стійки вибрав фірми Optimal. Йдуть без гайок, так само як і стійки.При чому гайки від штатних стійок не підійдуть, тому що не той крокрізьблення. У рідних М10*1, 25 а VAG М10 просте різьблення.
Втулки стабілізатора екзист запропонував оригінал по акції 70грн/шт, але по-моєму тут мене надули… Вони були запечатані впакетик з кодом та написом мейд ін Джапан, але на самих втулкахнічого не написано.
Держава оригінал з кодом, ліворуч ноунейм, каГбЕ оригінал зекзиста

Спершу зняв рідні стійки, потім взявся до втулки стабілізатора.Під час зняття стійок довелося проганяти різьблення плашкою. Томущо на цьому вузлі встановлені гайки з пластиковою облямівкою, якізапобігають мимовільному відгвинчуванню. Так ось гайкавідгвинчується на пару витків і далі ніяк. Після прогонкирізьблення все розкрутилося. Якщо ви скажіть, що сервісмени багатоз вас взяли за цю операцію і хліб свій їдять даремно - спробуйтесамі це зробити. Болти у дуже незручному місці. Два крутяться зями, а другі два при знятому колесі та вивернутому кермі. При чомуодин з них ні в яку не хотів зриватися. Ключ все намагався обійтисяна головці болта. Все залив ВДшкой і залишив на ніч. Зранку картинане змінилася. Довелося взяти голівку на 14, приварити до неїпластину, вигнути за місцем і лише тоді болт відкрутився. Потім нелегко замінив втулки і зібрав все на місце. Права втулка була звиробленням, а ось лівий, який не хотів вийматися був ще уприйнятному стані…

Вироблена втулка
Вм'ятина

На фото видно, що в одному місці утворилася вм'ятина, навіть можнасказати дірка. Тож, на мій погляд, роботу зроблено не дарма.
Після зняття старих стійок виявив у них невеликий стукіт. Очевидно, причиною стуку були саме стійки стабілізатора. Встановлюємо новістійки, затягуємо все і ставимо колеса на місце. Може хто знає щоза провід і від куди.У мене на діагностиці вибивало помилкугенератора, може через це…
Ну і підіб'ємо підсумки. Крім стуку при проїзді нерівностей, помітив ще один неприємний момент. Якось їхав трасою Житомир —Київ, вчепився за якимось лихачем. Всю дорогу тримав 130-140км/год. Після 120 км/год на кермі відчувалася вібрація. А при 140кермо тремтіло так, що треба було руки напружувати для утримання.Після заміни стійок - при 150 км/год ніяких зайвих рухів на кермі, крім того, авто стало більш чуйно реагувати на поворот керма. Тепербільш точно вписуюсь між ям))). Найкраще став входити вповороти.