Ремонт передніх супортів без зняття з авто

Як писав раніше в БЖ, помічав, що гріються передні гальмівні диски.передніх супортів.
Ремкомплект вибрав фірми Febest (код — 0575-GFF) У комплекті двапоршневі кільця, два пиляки поршня, 4 пиляки напрямних, дваковпачки пиляків направляючих, два ковпачки штуцерів длястравлювання повітря і два пакетики мастила,
Мастило з комплекту
Мастило з комплекту 2
для поршня і для напрямних.
Змащення супорта дискового гальма силіконова Slipkote 220-R DBC
Куплене мастило
Знайшов тему на Дромі, що є можливість замінити все, не знімаючисупорта з машини. Пошуком нових мідних прокладок під штуцера.
Загалом, поїхали…
Споримо машину, знімаємо колесо, кладемо його під важіль (незабуваємо про безпеку) Вивертаємо кермо в бік супорта, щоремонтується ремонтуємо лівий супорт - кермо вліво). Підкладаємопрокладки під гайку і притискаємо диск до маточини, це позбавитьзайвих проблем при знятті супорта. Піджатий гайкою диск (супорт вжезнятий) Розводимо колодки (у мене це вийшло з величезною титанічноюпрацею) відкручуємо два болти під ключ на 17, що кріплять супорт доповоротного кулака. Знімаємо супорт, витягуємо колодки і кличемопомічника. Один натискає на педаль гальма, другий тримає супортпоршнем вгору і стежить, щоб поршень не вискочив і не забризкав всенавколо гальмівною. Коли поршень вийде з кільця, це стане зрозумілоз того, що він почне ходити в сторони. В останній момент необхіднозатиснути шланг лещатами. Витягуємо поршень, пильовик і зливаємогальму в заздалегідь приготовлену ємність. Витягуємо кільцеущільнювача з циліндра, ретельно вичищаємо канавки від бруду.Канавку кільця та канавку пильовика. Остання, як правило, у дужепоганому стані…
Прочищаємо посадкові місця під кільце та пильовик
Прочищаємо

У моєму випадку джерелом проблеми стали:зліва — рваний пильовик,

Лівий пильовик, схоже що прокушений
Лівий пильовик
Лівий пильовик
справа — криво встановлений пильовик.<
Криво встановлений правий пильовик
Загалом постраждали обидва поршні., збризкали ВД-шкою і на високихоборотах шліфували дерев'яні.
Потім процес зворотного складання.
Вставляємо кільце ущільнювача в циліндр, промазуємо мастилом.
Вставляємо кільце, промазуємо
> Встановлюємо кільце в циліндр, змащуємо його мастилом, і тутголовний фокус — одягаємо манжет на край поршня таким чином, щобспідниця звисала з нього, хитро одягнений пильовик. > промазуємокрай поршня, весь поршень за манжетою і спідницю манжети мастилом івстановлюємо спідницю в циліндр.
Вводимо пильовик у посадкове місце

Далі вдавлюємо поршень в циліндр, <

Вставили поршень, тепер він ходить від руки акуратно, повільно, щобне перекосило. Заштовхуємо поршень у циліндр. Все готово. Далі подрібницях - напрямні промазуємо і збираємо. Напрямна, просто таксамо, на токарному, за допомогою дерева шліфанул. Ще схоже дозаміни колодок…

Промазуємо зворотні! сторони колодок, місця, де колодкивстановлюються в супорт і гнізда, де ці ж колодки ходять.

Ці бляшанки чистимо від пилу і промазуємо
Встановлюємо колодки в супорт
Встановлюємо супорт на місце, доливаємо рідину в бачок, знімаємолещата зі шланга, прокачуємо гальма.
<
І так само з другим колесом.
Ну та ще лірика… При продажі колишній господар розповів, що вінробив машиною. І в цьому списку було "перебрано передній правийсупорт". Очевидно, майстер, який це робив, не знав, як встановитиманжет на місце. І в результаті манжет не повністю став на місце ійого - там закусило, там відійшло і поршень всю дорогу рясно ївбруд і хімію з доріг.
Ще раз - криво встановлений манжет і як наслідок, вихід з ладу.

Саме з цього намагаюся сам робити всю роботу з ремонту авто, ну вмежах компетенції.
Так, мало не забув про враження!
> Загалом — сів у свою машину, а поїхав чужою. З'явився накат, зникли чужі звуки. Витрата начебто знизилася. Сьогодні їхав трасоюкілометрів 80 приблизно. Витрата по бортовому комп'ютеру 7, 0л/100км. Раніше на цьому ж відрізку було 7, 5-8, 0

"
Вводимо пильовик у посадкове місце
Далі вдавлюємо поршень у циліндр,
Вставили поршень, тепер він ходить від руки
>

акуратно, повільно, щоб не перекосило. Заштовхуємо поршень уциліндр. Все готово. Далі по дрібницях - напрямні промазуємо ізбираємо. Напрямна, просто так само, на токарному, за допомогоюдерева шліфанул. Ще схоже до заміни колодок…

Промазуємо зворотні! сторони колодок, місця, де колодкивстановлюються в супорт і гнізда, де ці ж колодки ходять.

Ці бляшанки чистимо від пилу і промазуємо
Встановлюємо колодки в супорт
Встановлюємо супорт на місце, доливаємо рідину в бачок, знімаємолещата зі шланга, прокачуємо гальма.
<
І так само з другим колесом.
Ну та ще лірика… При продажі колишній господар розповів, що вінробив машиною. І в цьому списку було "перебрано передній правийсупорт". Очевидно, майстер, який це робив, не знав, як встановитиманжет на місце. І в результаті манжет не повністю став на місце ійого - там закусило, там відійшло і поршень всю дорогу рясно ївбруд і хімію з доріг.
Ще раз - криво встановлений манжет і як наслідок, вихід з ладу.

Саме з цього намагаюся сам робити всю роботу з ремонту авто, ну вмежах компетенції.
Так, мало не забув про враження!
> Загалом — сів у свою машину, а поїхав чужою. З'явився накат, зникли чужі звуки. Витрата начебто знизилася. Сьогодні їхав трасоюкілометрів 80 приблизно. Витрата по бортовому комп'ютеру 7, 0л/100км. Раніше на цьому ж відрізку було 7, 5-8, 0

"
Вводимо пильовик у посадкове місце
Далі вдавлюємо поршень у циліндр,
Вставили поршень, тепер він ходить від руки
>

акуратно, повільно, щоб не перекосило. Заштовхуємо поршень уциліндр. Все готово. Далі по дрібницях - напрямні промазуємо ізбираємо. Напрямна, просто так само, на токарному, за допомогоюдерева шліфанул. Ще схоже до заміни колодок…

Промазуємо зворотні! сторони колодок, місця, де колодкивстановлюються в супорт і гнізда, де ці ж колодки ходять.

Ці бляшанки чистимо від пилу і промазуємо
Встановлюємо колодки в супорт
Встановлюємо супорт на місце, доливаємо рідину в бачок, знімаємолещата зі шланга, прокачуємо гальма.
<
І так само з другим колесом.
Ну та ще лірика… При продажі колишній господар розповів, що вінробив машиною. І в цьому списку було "перебрано передній правийсупорт". Очевидно, майстер, який це робив, не знав, як встановитиманжет на місце. І в результаті манжет не повністю став на місце ійого - там закусило, там відійшло і поршень всю дорогу рясно ївбруд і хімію з доріг.
Ще раз - криво встановлений манжет і як наслідок, вихід з ладу.

Саме з цього намагаюся сам робити всю роботу з ремонту авто, ну вмежах компетенції.
Так, мало не забув про враження!
> Загалом — сів у свою машину, а поїхав чужою. З'явився накат, зникли чужі звуки. Витрата начебто знизилася. Сьогодні їхав трасоюкілометрів 80 приблизно. Витрата по бортовому комп'ютеру 7, 0л/100км. Раніше на цьому ж відрізку було 7, 5-8, 0

"і в цьому списку було "перебрано передній правий супорт".Очевидно, майстер, який це робив, не знав, як встановити манжет намісце. І в результаті манжет не повністю став на місце і його - тамзакусило, там відійшло і поршень всю дорогу рясно їв бруд і хімію здоріг.
Ще раз - криво встановлений манжет і як наслідок, вихід з ладу.

Саме з цього намагаюся сам робити всю роботу з ремонту авто, ну вмежах компетенції.
Так, мало не забув про враження!
> Загалом — сів у свою машину, а поїхав чужою. З'явився накат, зникли чужі звуки. Витрата начебто знизилася. Сьогодні їхав трасоюкілометрів 80 приблизно. Витрата по бортовому комп'ютеру 7, 0л/100км. Раніше на цьому ж відрізку було 7, 5-8, 0

"і в цьому списку було "перебрано передній правий супорт".Очевидно, майстер, який це робив, не знав, як встановити манжет намісце. І в результаті манжет не повністю став на місце і його - тамзакусило, там відійшло і поршень всю дорогу рясно їв бруд і хімію здоріг.
Ще раз - криво встановлений манжет і як наслідок, вихід з ладу.

Саме з цього намагаюся сам робити всю роботу з ремонту авто, ну вмежах компетенції.
Так, мало не забув про враження!
> Загалом — сів у свою машину, а поїхав чужою. З'явився накат, зникли чужі звуки. Витрата начебто знизилася. Сьогодні їхав трасоюкілометрів 80 приблизно. Витрата по бортовому комп'ютеру 7, 0л/100км. Раніше на цьому ж відрізку було 7, 5-8, 0