Не зовсім вдала заміна сайлентблоків у задній підвісці

Як всім нам відомо, за комфортну їзду доводиться платити. У нашомувипадку плата - це багатоважільна система підвіски задніхколіс.
У мене з'явився стукіт у правій задній частині салону.
Заїхав на діагностику, хлопці подивилися і сказали, що потрібноміняти важелі.
Я вирішив відбутися малою кров'ю і не тому, що скупий (який двічіплатить), а тому що допитливий. Все пересипати.
Для початку зняв стабілізатор.
Зняв стабілізатор
Потім відкрутив гайки довгих болтів на ступицях
Відкрутив гайки
Після цього звільнив поздовжні тяги на маточях
Відкрутив поздовжні важелі
І тут я аж зітхнув
>
Правий розвальний важіль досить легко рушив з місця з обохбоків
Але зробив я це рано.Це був єдиний важіль, що вільно вийшов.
> Наприклад лівий розвальний зовсім не має в своєму розпорядженнізлазити за своєю волею…

Далі довгою головкою поліз у балку

Спочатку покрутив у холосту, вирішив що зараз зірву болт, але ні -все розкрутилося Багатьом відомо, що болти передніх важелів з балкине витягуються, упираючись у бензобак, "але є один хитрий секрет"Болти потрібно підняти вгору головками, вивернувши важіль ідовернувши важіль звільнити його.
До речі, розвальні болти, які у всіх рвуться у мене розкрутилися.Але в запасі лежать два нових :) Передній важіль з боку балкиОскільки на місці болт зі маточини не хотів виходити ні в яку, прийнято рішення знімати маточину.
Знімаємо маточину
Для цього потрібно вийняти датчик АБС, зняти гальмівний супорт зіматочини і відкрутити амортизатор. Та ретельно чистимо болт. Потімчерез мідну проставку починаємо просити болт вийти. Але перед цимобов'язково потрібно простукати ті місця, де силкує болт. Тобто.потрібно стукати по маточці в місцях, де входить і виходить болт.Як каже мій батько — проти молотка ще ніхто не встояв.
Ступиця вільна
Готуємося до заміни сайлентів
Поки кисла маточина, я зняв поздовжні тяги. Потрібно відкрутити двігайки М8, які кріплять трос ручника. Потім відкручуємо болт із бокукузова. Гайка з іншого боку вварена.
Перепресування почали з поздовжньої тяги. Старі сальникивипресовуємо, чистимо посадкове місце, пажемо миючим засобом (гала, Сарма та ін.) і ставимо сайлент. Прес використовували гвинтовий, через брак іншого.
Випресовуємо старі сайленти
Ставимо новий сайлент
Далі таким же способом звинувачуємо сайленти з поперечних важелів іпресуємо нові.
І ось б нічого, але на внутрішній бік переднього важеля сайлент непідійшов. Він пролітав туди зі свистом. Коротше засмутився і пішовшукати нові важелі. Але потім все ж таки вирішили поставити машинуна хід. Батько виточив втулку, закрутили важіль і запресувалисайлентблок. Потім знімаємо лівий супорт.
Все аналогічно вищеописаному.
Зняли правий супорт
Пшикаємо, кисне — чистка, молоток…

Тут просили зняти розміри, на жаль, всіх розмірів не зняв. Є тількидеякі.
Оскільки виявив криві важелі, вирішив, що їх мінятиму. Поки зібраввсе назад і поїхав. Розвал не робив, виставив місцями відрозвальних шайб. 100 км проїхав, усі норми, гуму не їсть, машину неведе.
Всі сайленти затягував на опущеній машині (на колесах).