2) Перетиснув і від'єднав патрубки, викрутив гайку на 27, якийтримає радіатор
НІКОЛИ ТАК НЕ ПЕРЕЖИМАЙТЕ
Довелося додатково зняти дроти від генератора, заважали зняттюрадіатора...Хз
3) Зняв радіатор, прокладка була вже задубіла і не оригінальна, безвушок, промив, протер. Радіатор заводський. Старе колечко і новеоригінальне, ну як оригінальне — Елрінг
4) Зняття кронштейна — три болти під шестигранник, не знаюрозбиралося чи ні, але затягнуте там як болти в ГБЦ, думав що ключіполамаю, чи якийсь Януш там затягнув з усієї сили…
Тільки віддер ту прокладку, така плоска була…думав що її там нема.>
П.С. Замінено масло та фільтр — потік немає, поки все добре, проїхав 200 км.
Коментарі18
А номер і прокладок скинеш?
allegro.pl/oferta/uszczel…028115441c-vag-5909731744Ти ж у Польщі — ось з алегро ;-)
Ці прокладки кронштейна та маслорадіатора. Вони на 2е підійдуть.
Ось тут номер, пише що і для моторів 2Е теж.
Спасибі
Вже замінив
Соррі що не вчасно -((
)) всі норми. Двигун чистий тепер.
А то кільце гумове поміняв між теплообмінником та фільтром?
Та поміняв
Все таке саме
Де саме знаходиться ця гайка на 27?
Я знаю, що не вчасно -((((
Привіт. У тебе B5+ 1.9TDI ? Скільки коней ? У мене просто, походу, трохи інша конструкція якщо знизу дивитися (з ями), до охолоджувача прилягає типу як блюдце, в центрі якого вилито за формою типу гайки. Там все в маслі, але походу це не гайка. антиф...
зливати ож не обов'язково і патрубки теж. просто потрібно було викрутити шток, куди фільтр прикручуватися.
Згоден, можна було б, але в мене не було інструменту, щоб підлізти і відкрутити шток, він там міцно сидів ...
Також потрібно міняти кільце на маслохолодильнику, а то трохи протікає
моя порада - злий ОЖ і не мучся, плюс відразу ж поміняй після цього масло і фільтр ... Кільце бери з такими вушками.