Була у мене проблема із замком і доводилося іноді розбирати дверіводійські.
І одного разу у мене обломився контакт на фішці керуваннясклопідйомником (живлення салонної лампи склопідйомника, колигабарити включаєш) А в інший раз я випадково притиснув цей контактдо заліза і спалив лінію "+". (але лампа це або проводка ще неперевіряв.) Вигорів запобіжник заднього правого габариту під кермомі поплавив трохи блок запобіжників. Коротше погоріла ізоляція надроті і вирішив я розібрати машинку, оцінити пошкодженняпроводки.
Закупився я всякими різними штуками на ринку та в епіцентрі:купивпровід для силових і не тільки ланцюгів (на заміну вигорілимчастинам). Купив дроти для акустики ( бо була підозра, що старі вжевтомилися) 20 метрів по 9, 8 грн/метр
купив антискрип 50 грн 5 метрів
купив набір предів 2 штуки< br/>
купив силікон для гумок
купив лак ковзання для склопідйомників, шоп їм життя полегшити ( ато після аварії пасажирський передній взимку зовсім не поспішаєзакриватися.)
>
Розібрав весь салон, зняв торпеду, зняв обшивку дверей. У менецентральний замок і від нього йшло загадкове проведення. Витяг всюводійську проводку і побачив це диво:
Робота майстра
зняв ізоленту
> кінці ЦЗ - провід - кінці сигналки
ішло 8(! ) (замість 1) вставок різних проводів. Це просто електрикивід Бога ) До речі, після зняття ізоленти виявилося, що однаскрутка вже обламана. Також диво майстра мабуть не хотіли розбиративсю косу на двері, а вирішили просто зробити дірку в гумовомуущільнювачі і прокинути проводку так. Коли розібрав, побачив тамневелику ділянку в гофрі, після розбору якої з'ясувалося, щопроводи були мокрі, хоча під дощем я їздив хз колись (пару днів унас була негода і автомобіль стояв на стоянці під дахом). Такийсобі запас на випадок посухи
По всьому автомобілю віддер купу чорної ізоленти, закотив усиню.
Вигорілі частини видалив. Проведення переглянув. Провід акустикизамінив (де-не-де навіть штатна проводка залишилася). Помітив що наручнику у мене немає частини провідника, який з'єднує лампу гальмастоянки на приборці. Кнопка під ручником є, бачу на косі фішку (судячи з усього під ручник) а ось з'єднання кнопки і цієї фішкинемає.
Може хто підкаже, де можна дістати металеві наконечники на контакти, які вставляються у фішку? бо я обрізав дріт і припаювався достарого. Хотілося б по нормальному зробити. А от напрямнісклопідйомників так і не обробив лаком ковзання :( Сподіваюся натижні зроблю
Підкажіть будь ласка температуру релюшок під кермом, а то меніздається щось не так... Гріються градусів під 60-70. .






Коментарі5
Дивлячись що гріється, якщо котакти на котушці реле то погана маса у блоку реле, якщо замикаючі контакти то це говорить про поганий стан агрегатів реле, що живлять, а так якщо літо то це нормальна робоча температура, все таки котушка індукційна і вон...
а шо за лак? на навушниках бачив діелектричний лак, тому що там одножильні дроти. а в проводці авто навіщо робити багатожилку з діелектричним лаком? , І потім вже можна в затискачі ставити. я сам за пайку, але в деяких місцях вона може бути вкрай нез...
Спец лак при виробництві проводів покривають від корозії, мідь як відомо теж схильна до корозії, він теж має діелектричні властивості, а в гільзах він плющить провід і агдезія вище не желі при бональному скручуванні, повір мені у мене досвіду в автое...
Зіштовхувався з ремонтом ягуара 80 року так там взагалі всі котактні групи пропаяні, дивуєшся кожен проводок сидить на пайці, я коли побачив у шоці був -)
У мене теж гріються, так що не парься