МПСЗ SECU-3T
Прийшла весна, дійшли руки до встановлення мікропроцесорногозапалення, складності з установкою особливо немає, більше часу йдена виготовлення припасування кронштейнів кріплення дпкв і блокузапалення. З налаштуваннями особливо ні чого не робив, перепризначив вихід на тахометр, інверсію кінцевика карбюратора ізменшив максимальний уоз, був 50, зробив 40. Далі, по часу требавстановити реле блокування стартера та управління повітряноюзаслінкою, та й залишив у резерві штатну систему запалювання, прине штатних сетуаціях, за півгодини можна повернути в роботу. Покидалеко не виїжджав, а там подивимося поведінку трасою і містом попробках, світлофорах.
Коментарі9
Не зрозумів навіщо трамблер залишився, хіба що як аварійний варіант чи було ліньки заглушку винаходити?
Як аварійний варіант, я навіть котушку і комутатор не прибирав, якщо збоїв, проблем не буде, тоді можна прибрати.
Що за модуль запалення?
З опеля. GM 1103872
Зрозумів, дякую) а які датчики встановлені?
Дпкв з ланос 1.5, він на три контакти (1-2 котушка, 3-екран), але звичайний індукційний, і не стирчить магніт. Датчик температури газовий, як в інструкції по секу, щоб не правити прошивку під нього.
Зрозумів, дякую, буде корисно
Сьогодні робив виїзд, модуль запалення за 60 км, ледве теплий, так що можна спокійно ставити, без виправлення накопичення.
Відмінно