Всім привіт!
З новим 2017 роком і наступаючим Різдвом! :))
Взагалі я зрозумів, що проблема з недогрівом двигуна Хто практичнорятується картонком, хто відокремлює термостат від випускногоколектора термоекраном, але деякі йдуть складнішим шляхом івстановлюють виносні термостати. Ось і я вирішив приєднатися доасоціації кулібінів Коротше, після довгих умовлянь, вдалосяпідписати батька під захід з виготовлення корпусу для майбутньоготермостата Купив вставку на 92 градуси і під неї виготовили корпусдля майбутнього термоса ))
Шкода не встиг сфоткати в розібраному вигляді (батя поспішив безмене зібрати корпус) але впевнений і ці фото дадуть уявлення прозадумане))
Отже:
Ось такий термостат вийшов
Вигляд 2
Вигляд 3
Знущавшись із пристрастю над патрубком, вдалося впхнути невпихуемое:))
Вже на місці )
Єдине де тупанув, це не послухав драйвівців та не видалив рідноготермостата. Внаслідок чого отримав незрозумілий ефект, колитемпература бортовиком скакала шо божевільна ))
Ввечері в гаражі викинув рідний термос і результат став цікавішим.Єдине, це температура відкриття піднялася майже до 97 градусів! Ядумаю це пов'язано з утворенням в системі застійної зони, напрогрів якої йде набагато більше часу! />
У кого які думки будуть з цього приводу? Буду радий будь-якимпорадам :))
Коментарі20
Як-то накидав схему системи охолодження 16 клапанних двигунів і згадав про цей запис. у тебе все працює?
Привіт! Якщо чесно, то я не звертав уваги, але працювало нормально)) Після ремонту двигуна, та й на літній час ставлю штатний термос))
Жека, там термостат зовсім інший!
Все таки зробив. Прикольно. А якщо за такої системи поставити 87 градусний термостат. Якраз і вийдеш на температуру 92 градуси. Старий на 87 начебто валявся у тебе.
Мені здається, що знизилася пропускна здатність, незрячи навколо термостата роблять ресивер невеликий
Неее, натиску вистачає з головою))
робиться для того, щоб термоелемент термостата добре омивався.
ну просто зараз дивлячись у перетин явно зменшено пропускну здатність, а натиск і витрата це різні речі небагато
витрата визначається вільним перетином! а не ресивером навколо. вільне перетин визначається ступінь відкриття термостата
я зважаю на це фото ad-cd.net/d0ce8bes-960.jpg судячи з усього для рідини залишився лише вузький простір між корпусом і термостатом
причому тут це? зазор між сідлом клапана термостату та тарілкою клапана ще менше )
при повному відкритті немає, тарілка піднімається близько 5-6 мм а то й більше, порахуємо площу ) може воно звичайно на фото у автора так здається звичайно, але навіть видно сліди від напилка, мабуть не влазив
з цього боку перетин ще менше ) а це конструктив. так що там у нього із запасом, та й не забувай - помпа все-таки піддавлює, не самоплив.
ходові випробування покажуть
От аналогічний Каролстат тепер і в мене лежить - хотів з нього собі в корпус переставити елемент і дулю - у нього і верхня пластина, що між кронштейнами, трохи коротше ніж у мого, і внизу тарілка діаметром менше. то аналогічний Вахлі на 92 град з так...
це дуже безглузде рішення. там протока повинна бути для нормальної роботи термостата, термостат не тільки відкриває велике коло, він ще мале коло закриває… я не пам'ятаю як у вас працює точно, але у нас на 8 клапанних це працює ось так
У нас він лише великий відкриває і нічого не закриває!
У нас протока через термостат завжди ) просто коли він відкриється то одночасно і по великому колу у по малому )Рішення не дурне (це я тобі як знає систему охолодження Леганзи чол кажу) просто вимагає невеликої доробки. До речі на всіх машинах термос...
Дякую )) Затягнув мазу )))))
соррі але по фені не ботаю )