Кому цікаво, прочитайте плиз:
Почну з самого початку. Купили машину і бачили, що кермо тугоповертається (тугою, що в жигулях.) Відкрили капот, подивилися вбачок, а там ***діц, ніби намула налили. Через пару днів помінялирідину, прокачали систему, але ніхрену не допомогло((
Вирішили промити систему, тому що рідина яка була новою, сталабурою через 2 дні після заміни. Срани було багато, бачка такожпромили, продули.І також безрезультатно.
Потому вирішили замінити насос ГУРу, тому що той ледве дихав (вивкоротше). Грн і до 15000 грн.) Знайшли Б/У за 1500 грн. Поворотікерма. Вичитав в інеті, що в насосі є перепускний клапан, якийстравлює зайву рідину і він може западати у своєму місці, де вінходить і тоді насос ганяє сам по собі рідину. Батя сказав, що такіречі треба купувати тільки нові — коротше кажучи, гроші вивалив навітер. Їздив я як є пару тижнів і потихеньку дізнавався про ГУР наФокусах. Через деякий час вирішили зняти і розібрати насос -подивитися, що там є цікавого. І побачили, що клапан запал.Вистукали його і було видно, як він подряпаний, а тому йпідклинював у стінках, якими ходить. Ще я бачив, що сам клапан нетакий повинен бути в насосі другого фокусу. У насосі другого фокусує два компресійних кільця, а в цьому ніби весь клапан в кільцях.Такий стоїть у першому фокусі. Або насос від першого або сам клапанпереставили вони однакові за розмірами. Коротше шліфанули його, ніби коценя стало менше і не чіпляє ніде. Взяли насос до рук іхотіли перевірити як він перекачує. Я тримав у руках, а іншийтримав дриль із шестигранною головкою. Намудрили подачу рідини внасос, а вихід був у миску. По центру шківа був болт, який тримавшків під шестигранником. Тиск спочатку не був ну потім він з'явивсяі досить серйозний. Тримав пальцем вихід що йшов до рейки. Тож колиз'явився тиск, палець неможливо було тримати і насос аж перекручуєв руках. Коротше зрозуміли що, все працює. Усі назад поставилизалили знову нову рідину. У повітрі кермо крутилося те, що треба, потім опустили машину і знову все пропало. Навіть клапана не чути вкрайніх положеннях. Але при піднятті обертів навіть трохи вже кермокрутилося легко.
Пізніше вирішили купити новий насос і вирішити цю проблемунарешті.
Обрали найдешевший — фірма MSG (італія сказали — 2600 грн).
Знову розбираємо міняємо насоси, промиваємо систему, ставимо назадвсе. Заводимо, пробуємо на вазі - все добре, опускаємо - все добре, крутиться - бомба. Був звук схожий на гудіння, але подумали що цегенератор дає зарядку з таким звуком (ну нібито може крутили двигунбез свічників - рідина закачували швидше). Ну вирішили, що пройдечерез пару днів. Але звук нікуди не подівся. Ай думаю подивлюся вбачок. Відкриваю, а рідина щось побуріла і побачив у ній блискучімаленькі частинки і це все протягом тижня. Коротше насос молотитьстінки статора і нарізує стружку в собі і ганяє її системоюзабиваючи потихеньку. Думаю повітря в системі немає, бо весь вийшовчерез бачок бульбашками. Ще думали рейка може забита тим болотом, яке було спочатку, тому насосу важко прогнати масло. Зрозуміли, щонасос прослужить так недовго і вирішили поміняти рейку. Знайшлиб/ушну за 3000 грн з Польщі. Рейка прийшла поштою. Взялися зазаміну і тут почалася вся дупа. Треба було знімати підрамник, задніболти якого заіржавіли, що жах. Якимись способами їх відкрутили (яці болти надовго запам'ятав:один лопнув майже біля початкурізьблення, позбувся стирчати. Туди, нічого не допомагало.Приварилигайку і на 4 разів вийшло відкрутити, тому що перші 3 рази лопалазварювання.З болтами розібралися, знайшли заміни, і всі інші болтиякі відкручували змочили в негролі, і вони пішли як помаслу))Вийняли рейку, Поставили іншу. Я купив дві літри рідини —одну для промивання, а іншу робочу вже. Промили не підключаючи дорейки, було багато стружка, потім побачили, що стала чиста. Залилиробітника, прокачали, всю назад прикрутили. Сідаю за кермо — рукатрясеться — заводить двигун і я чую знову це злобуче виття. Як такне розумію, повітря нема все чисте. Бабла стільки пішло, арезультату нуль. Але кермо крутиться навіть легше, ніж на тійрейці. Приїхав додому, подивився в бачок а там знову є ця чортовастружка(( Але рідина поки що червона чиста. Поставив машину, щоб незасирати чисту рейку стружкою. Тесть каже що треба зняти і добрепродути шланг високого тиску що йде від насоса до рейки може бутипроблема в ньому.І сказали йому знайомі зі СТО, що треба зновуміняти насос, тому що він підпалений (хоча кермо крутиться добре, азначить тиск насос створює.) А підпалений через стару рейку.Ісказали якщо там стружка не треба було міняти рейку, а то й їй можебути кінець... Коротше не знаю, горе, а не машина ((
Не думав, що з ГУРом може бути стільки проблем() >
Хто стикався з таким чи може знає рішення, допоможіть хлопцям.
" Але подумали що це генератор пропонує зарядку з таким звуком (нунібито може крутили двигун без свічників - рідина закачувалишвидше). Ну вирішили, що пройде через пару днів. Але звук нікуди неподівся. Ай думаю подивлюся в бачок. Відкриваю, а рідина щосьпобуріла і побачив у ній блискучі маленькі частинки і це всепротягом тижня. Коротше насос молотить стінки статора і нарізуєстружку в собі і ганяє її системою забиваючи потихеньку. Думаюповітря в системі немає, бо весь вийшов через бачок бульбашками. Щедумали рейка може забита тим болотом, яке було спочатку, томунасосу важко прогнати масло. Зрозуміли, що насос прослужить такнедовго і вирішили поміняти рейку. Знайшли б/ушну за 3000 грн зПольщі. Рейка прийшла поштою. Взялися за заміну і тут почалася всядупа. Треба було знімати підрамник, задні болти якого заіржавіли, що жах. Якимись способами їх відкрутили (я ці болти надовгозапам'ятав:один лопнув майже біля початку різьблення, позбувсястирчати. Туди, нічого не допомагало.Приварили гайку і на 4 разіввийшло відкрутити, тому що перші 3 рази лопала зварювання.З болтамирозібралися, знайшли заміни, і всі інші болти які відкручувализмочили в негролі, і вони пішли як по маслу))Вийняли рейку, Поставили іншу. Я купив дві літри рідини — одну для промивання, аіншу робочу вже. Промили не підключаючи до рейки, було багатостружка, потім побачили, що стала чиста. Залили робітника, прокачали, всю назад прикрутили. Сідаю за кермо — рука трясеться —заводить двигун і я чую знову це злобуче виття. Як так не розумію, повітря нема все чисте. Бабла стільки пішло, а результату нуль. Алекермо крутиться навіть легше, ніж на тій рейці. Приїхав додому, подивився в бачок а там знову є ця чортова стружка(( Але рідинапоки що червона чиста. Поставив машину, щоб не засирати чисту рейкустружкою. Тесть каже що треба зняти і добре продути шланг високоготиску що йде від насоса до рейки може бути проблема в ньому.Ісказали йому знайомі зі СТО, що треба знову міняти насос, тому щовін підпалений (хоча кермо крутиться добре, а значить тиск насосстворює.) А підпалений через стару рейку.І сказали якщо там стружкане треба було міняти рейку, а то й їй може бути кінець... Коротшене знаю, горе, а не машина ((
Не думав, що з ГУРом може бути стільки проблем() >
Хто стикався з таким чи може знає рішення, допоможіть хлопцям.
" Але подумали що це генератор пропонує зарядку з таким звуком (нунібито може крутили двигун без свічників - рідина закачувалишвидше). Ну вирішили, що пройде через пару днів. Але звук нікуди неподівся. Ай думаю подивлюся в бачок. Відкриваю, а рідина щосьпобуріла і побачив у ній блискучі маленькі частинки і це всепротягом тижня. Коротше насос молотить стінки статора і нарізуєстружку в собі і ганяє її системою забиваючи потихеньку. Думаюповітря в системі немає, бо весь вийшов через бачок бульбашками. Щедумали рейка може забита тим болотом, яке було спочатку, томунасосу важко прогнати масло. Зрозуміли, що насос прослужить такнедовго і вирішили поміняти рейку. Знайшли б/ушну за 3000 грн зПольщі. Рейка прийшла поштою. Взялися за заміну і тут почалася всядупа. Треба було знімати підрамник, задні болти якого заіржавіли, що жах. Якимись способами їх відкрутили (я ці болти надовгозапам'ятав:один лопнув майже біля початку різьблення, позбувсястирчати. Туди, нічого не допомагало.Приварили гайку і на 4 разіввийшло відкрутити, тому що перші 3 рази лопала зварювання.З болтамирозібралися, знайшли заміни, і всі інші болти які відкручувализмочили в негролі, і вони пішли як по маслу))Вийняли рейку, Поставили іншу. Я купив дві літри рідини — одну для промивання, аіншу робочу вже. Промили не підключаючи до рейки, було багатостружка, потім побачили, що стала чиста. Залили робітника, прокачали, всю назад прикрутили. Сідаю за кермо — рука трясеться —заводить двигун і я чую знову це злобуче виття. Як так не розумію, повітря нема все чисте. Бабла стільки пішло, а результату нуль. Алекермо крутиться навіть легше, ніж на тій рейці. Приїхав додому, подивився в бачок а там знову є ця чортова стружка(( Але рідинапоки що червона чиста. Поставив машину, щоб не засирати чисту рейкустружкою. Тесть каже що треба зняти і добре продути шланг високоготиску що йде від насоса до рейки може бути проблема в ньому.Ісказали йому знайомі зі СТО, що треба знову міняти насос, тому щовін підпалений (хоча кермо крутиться добре, а значить тиск насосстворює.) А підпалений через стару рейку.І сказали якщо там стружкане треба було міняти рейку, а то й їй може бути кінець... Коротшене знаю, горе, а не машина ((
Не думав, що з ГУРом може бути стільки проблем() >
Хто стикався з таким чи може знає рішення, допоможіть хлопцям.
" Коротше насос молотить стінки статора і нарізує стружку в собі іганяє її системою забиваючи потихеньку. Думаю повітря в системінемає, бо весь вийшов через бачок бульбашками. Ще думали рейка можезабита тим болотом, яке було спочатку, тому насосу важко прогнатимасло. Зрозуміли, що насос прослужить так недовго і вирішилипоміняти рейку. Знайшли б/ушну за 3000 грн з Польщі. Рейка прийшлапоштою. Взялися за заміну і тут почалася вся дупа. Треба булознімати підрамник, задні болти якого заіржавіли, що жах. Якимисьспособами їх відкрутили (я ці болти надовго запам'ятав:один лопнувмайже біля початку різьблення, позбувся стирчати. Туди, нічого недопомагало.Приварили гайку і на 4 разів вийшло відкрутити, тому щоперші 3 рази лопала зварювання.З болтами розібралися, знайшлизаміни, і всі інші болти які відкручували змочили в негролі, і вонипішли як по маслу))Вийняли рейку, Поставили іншу. Я купив двілітри рідини — одну для промивання, а іншу робочу вже. Промили непідключаючи до рейки, було багато стружка, потім побачили, що сталачиста. Залили робітника, прокачали, всю назад прикрутили. Сідаю закермо — рука трясеться — заводить двигун і я чую знову це злобучевиття. Як так не розумію, повітря нема все чисте. Бабла стількипішло, а результату нуль. Але кермо крутиться навіть легше, ніж натій рейці. Приїхав додому, подивився в бачок а там знову є цячортова стружка(( Але рідина поки що червона чиста. Поставивмашину, щоб не засирати чисту рейку стружкою. Тесть каже що требазняти і добре продути шланг високого тиску що йде від насоса дорейки може бути проблема в ньому.І сказали йому знайомі зі СТО, щотреба знову міняти насос, тому що він підпалений (хоча кермокрутиться добре, а значить тиск насос створює.) А підпалений черезстару рейку.І сказали якщо там стружка не треба було міняти рейку, а то й їй може бути кінець... Коротше не знаю, горе, а не машина((
Не думав, що з ГУРом може бути стільки проблем() >
Хто стикався з таким чи може знає рішення, допоможіть хлопцям.
" Коротше насос молотить стінки статора і нарізує стружку в собі іганяє її системою забиваючи потихеньку. Думаю повітря в системінемає, бо весь вийшов через бачок бульбашками. Ще думали рейка можезабита тим болотом, яке було спочатку, тому насосу важко прогнатимасло. Зрозуміли, що насос прослужить так недовго і вирішилипоміняти рейку. Знайшли б/ушну за 3000 грн з Польщі. Рейка прийшлапоштою. Взялися за заміну і тут почалася вся дупа. Треба булознімати підрамник, задні болти якого заіржавіли, що жах. Якимисьспособами їх відкрутили (я ці болти надовго запам'ятав:один лопнувмайже біля початку різьблення, позбувся стирчати. Туди, нічого недопомагало.Приварили гайку і на 4 разів вийшло відкрутити, тому щоперші 3 рази лопала зварювання.З болтами розібралися, знайшлизаміни, і всі інші болти які відкручували змочили в негролі, і вонипішли як по маслу))Вийняли рейку, Поставили іншу. Я купив двілітри рідини — одну для промивання, а іншу робочу вже. Промили непідключаючи до рейки, було багато стружка, потім побачили, що сталачиста. Залили робітника, прокачали, всю назад прикрутили. Сідаю закермо — рука трясеться — заводить двигун і я чую знову це злобучевиття. Як так не розумію, повітря нема все чисте. Бабла стількипішло, а результату нуль. Але кермо крутиться навіть легше, ніж натій рейці. Приїхав додому, подивився в бачок а там знову є цячортова стружка(( Але рідина поки що червона чиста. Поставивмашину, щоб не засирати чисту рейку стружкою. Тесть каже що требазняти і добре продути шланг високого тиску що йде від насоса дорейки може бути проблема в ньому.І сказали йому знайомі зі СТО, щотреба знову міняти насос, тому що він підпалений (хоча кермокрутиться добре, а значить тиск насос створює.) А підпалений черезстару рейку.І сказали якщо там стружка не треба було міняти рейку, а то й їй може бути кінець... Коротше не знаю, горе, а не машина((
Не думав, що з ГУРом може бути стільки проблем() >
Хто стикався з таким чи може знає рішення, допоможіть хлопцям.
" нічого не допомагало. Приварили гайку і на 4 рази вийшловідкрутити, бо перші 3 рази лопало зварювання. З болтамирозібралися, знайшли заміни, і всі інші болти які відкручувализмочили в негролі, і вони пішли як по маслу)) Вийняли рейку, поставили іншу. Я купив дві літри рідини — одну для промивання, аіншу робочу вже. Промили не підключаючи до рейки, було багатостружка, потім побачили, що стала чиста. Залили робітника, прокачали, всю назад прикрутили. Сідаю за кермо — рука трясеться —заводить двигун і я чую знову це злобуче виття. Як так не розумію, повітря нема все чисте. Бабла стільки пішло, а результату нуль. Алекермо крутиться навіть легше, ніж на тій рейці. Приїхав додому, подивився в бачок а там знову є ця чортова стружка(( Але рідинапоки що червона чиста. Поставив машину, щоб не засирати чисту рейкустружкою. Тесть каже що треба зняти і добре продути шланг високоготиску що йде від насоса до рейки може бути проблема в ньому.Ісказали йому знайомі зі СТО, що треба знову міняти насос, тому щовін підпалений (хоча кермо крутиться добре, а значить тиск насосстворює.) А підпалений через стару рейку.І сказали якщо там стружкане треба було міняти рейку, а то й їй може бути кінець... Коротшене знаю, горе, а не машина ((
Не думав, що з ГУРом може бути стільки проблем() >
Хто стикався з таким чи може знає рішення, допоможіть хлопцям.
" нічого не допомагало. Приварили гайку і на 4 рази вийшловідкрутити, бо перші 3 рази лопало зварювання. З болтамирозібралися, знайшли заміни, і всі інші болти які відкручувализмочили в негролі, і вони пішли як по маслу)) Вийняли рейку, поставили іншу. Я купив дві літри рідини — одну для промивання, аіншу робочу вже. Промили не підключаючи до рейки, було багатостружка, потім побачили, що стала чиста. Залили робітника, прокачали, всю назад прикрутили. Сідаю за кермо — рука трясеться —заводить двигун і я чую знову це злобуче виття. Як так не розумію, повітря нема все чисте. Бабла стільки пішло, а результату нуль. Алекермо крутиться навіть легше, ніж на тій рейці. Приїхав додому, подивився в бачок а там знову є ця чортова стружка(( Але рідинапоки що червона чиста. Поставив машину, щоб не засирати чисту рейкустружкою. Тесть каже що треба зняти і добре продути шланг високоготиску що йде від насоса до рейки може бути проблема в ньому.Ісказали йому знайомі зі СТО, що треба знову міняти насос, тому щовін підпалений (хоча кермо крутиться добре, а значить тиск насосстворює.) А підпалений через стару рейку.І сказали якщо там стружкане треба було міняти рейку, а то й їй може бути кінець... Коротшене знаю, горе, а не машина ((
Не думав, що з ГУРом може бути стільки проблем() >
Хто стикався з таким чи може знає рішення, допоможіть хлопцям.
Коментарі14
Все промивати. І міняй ще бачок ГУРу. Там сітка стоїть вона забивається і насос теж починає голову Іза цього робити
Я за бачок також думав, але згадав, що знімали обратку з бачка (у бачку фільтр стоїть на обратці) і ставили щоб жижа текла через горловину, але гул так і залишився(
Тут скоріше тобі просто не щастить з запчастинами. Ми поміняли на б. У ГУР залили нове масло прокачали добре і катаються таким чином 2 людини вже. У одного теж був новий насос якийсь німецький шків і вал в руках залишився після зняття, в іншого прост...
ну просто я не можу зрозуміти, гуде так, поміняли рейку, тому що та забита, вся проблема повинна була бути закрита. Але немає мля він так і далі гуде в напруження. Ну нібито підпалили, але тиск він тримає, кермо крутиться добре, а значить насос живий...
Тож міняв 1 літр заливав теж 2 дні і чорна, потім місяці через 3 залив з промиванням пішло 2 літри і знову через кілька днів чорніє
насос гуде або тихо працює? Швидше за все або рейку треба зняти прочистити або шланги. У рейці в процесі роботи з'являються відкладення на стінках які промиванням хрін змиєш.
Та ні працює тихо, рівень тримає, мені здається у них із заводу Гур такий тугуватий, одним пальцем не покрутиш 😀
тугуватий, але я як поміняв рейку, то кермо стало легше ніж був (видно та була забита цією сранью) Ну взагалі на скільки я зрозумів ця система вічна, тільки треба жижу вчасно міняти)
Треба все зняти і промити одночасно
коли з таким стикався майстер з оф.сервісу сказав що промивати до фені і якщо міняти, то міняти треба все відразу!
Логічно
Це пиз ... ц звичайно, але мені здається ти вже знаєш більше про гур ніж хтось інший))
ну я думаю, що не більше ніж гребані конструктори цієї системи))
😱офігеть