Лікуйте хейтери, EP6 - фсьо!

Bonjour à tous! "
Bonjour à tous! видно, що я налаштований серйозно, але розраховуваввсе зробити малою кров'ю ... Описувати немає сенсу ... Дивимосявідео нижче Витрата олії 1 літр на 1 тис. Км.
Якщо у вас така сама витрата — читайте далі уважно і будетепоінформовані про те, що робити і скільки це коштуватиме упідсумку

<
Д іагноз — знос направляючих клапанів і просідання сідел уГБЦ
для себе, то тільки робити або по швидкому все збирається і машинавиставляється на лох. Юа. Що робитимемо і робитимемо добре, длясебе... Обмовили ремонт — 2 тижні на виготовлення сідел, направляйки були в наявності, відмивання голови в хімії до станунової виявлений стан:
— Розподвали, пастели розпредвалів та кришечки, не дивлячись напробіг, у хорошому стані
— Вальвтронік, його клапани та ваноси — у хорошому стані
— Гідрокомпенсатори в порядку
- Термостат і помпа - живі

Д іагноз - знос циліндра і поршня
< /Якщо поршні стоять в сервісному положенні, то між стінкоюциліндра і спідницею поршня спокійно пролазить щуп на 1 мм (! ). А уверхньому і нижньому положенні все начебто в порядку. Тобто.циліндр виїло формою як бочка. З поршнями там теж сум сумний — вонистали еліпсом. Натомість на них збереглися заводські недомаслянікільця — ті, які всередині зі пружинкою, яка їх притягує допоршня))

З ремонтом блоку вийшла цілком така дупа — є дилема.

Можна розточити блок у перший ремонт і поставити поршнітеж під перший ремонт. АЛЕ є проблема — під час фрезування блоку єшанс нарватися на риковину. Та й сам циліндр з нікасилу під часрозточування добре так витончується, що не є добре. — дляатмосферних EP6-подібних вона набагато дорожча за турбоверсії, дотого ж для турби є вибір як виробників, так і самих моделей різнихгенерацій, у атмосферників або оригінал, або виробники Кольбеншмідті Махле\Кнехт — виробники першої величини. Відразу скажу поршні відтурби не стануть - там палець на 22, у атмосферників — 18. Можназробити як ми вирішили з майстром. Гільзуємо блок підномінал, гільзи виготовляються індивідуально під мій мотор тапоршня. За часом – 2 тижні. Самі поршня, побачите нижче, неоригінал і не А-бренд, бюджетні, але як показали обміри — ідеальноідентичні як на холодну, так і в прогрітому стані. Виконані кращеза турецьких, але звичайно поступаються топам… але й ціна нібинатякає… я вже писав, я не олігарх, такі витрати для мене пердецьяк критичні, відчуваю, що не тягну даний авто((

Виявлений стан:
— Маслонасос, на диво, в хорошому стані
— Маслофорсунки не забиті
— Сорочка охолодження без корозії
/>
— Корінні та шатунні вкладиші в брухт
— Шийки коленвала точити в перший ремонт

Нове залізо, коди нижче продублюю як і ціни
Нове залізо 1
Кільця поршневі 081RS001040N0 Mahle Original — 1480 грн.(4 шт.)
Поршень HP3040-000 Horse- power — 6050 грн.(4 шт.)
Сальник колінвала двигуна задній 0514A2 Febi — 300 грн.
Сальник колінвала двигуна передній 1614085980 Peugeot/Citroen — 510грн.
Сальник распредвала 080739 Peugeot/Citroen — 500 грн.
Поршні Кінська Мощь))
З поршнями була невелика історія, турецькі Єнмаки мене своїмвиглядом та й відгуками тут на драйві не приваблювали. Про ціінформації взагалі нуль. Але продаваний запевнив мене, що вжепродав 30 комплектів і рекламацій, як і повернень не було. Але тотаке… Людина о дев'ятій вечора не полінувалася і пішла в закритийсклад, знайшла комірника, вони разом сфотографували поршня з усіхможливих ракурсів і вислали у вайбер. Грошей не вимагали навіть надоставку. І настільки були впевнені у своєму товарі, що дозволилирозпакувати та обміряти поршня з тепловим нагріванням. Тількипросили целофан не сильно рвати 😂
І наостанок закупився залізом на самий низ мотора, там ціни взагалікосмос, довелося брати замінники бо гроші скінчилися
Вкладиші корінні перший ремонт MB5758SI03 King — 1440 грн.
Вкладиші колінвала шатунні перший ремонт CR4633SM03 King — 350грн.
тепер про хороше — мотор цілком ремонтопридатний, і можна навітьйого трохи модернізувати))
На розподільники встановлені ущільнювачі найновішої генерації —тепер не підточуватимуть ліжка.Рідні були зі сталі, нові із якогосьматеріалу типу пластику. Кільця на поршнях людські, набірні як намоторах BMW. Хотів ще поставити подвійні маслофорсунки від RCZ, алеїх немає ніде. Тепер мотор гільзований чавуном, що добре, я думаю…Ціна заліза на фотках майже 12 000 грн. Та 800 грн. За доставку(450 usd.)

Продовження слід, не перемикайтеся — буде дуже цікаво тавесело!

> Всім дякую, всім успіхів та здоров'я!

163322