Буквально місяць тому, практично випадково і не дуже дорого, швидшеза все інтуїтивно, прикупив собі 417 голову від УАЗу. Стояла вонана робочій машині, яку прикотили на розбірку.
<
Сподвигло мене на заміну головки це довбане смикання приїзді (власне, це поки не вирішило проблему, але є ще один варіантрішення, який проводитимемо завтра).
Але розкрив двигун, виявилося те, що ми туди зовсім не дармаполізли:ось-ось один клапанів готовий був розсухаритися і тоді бувби великий аяяй! Але найголовніше на початку цієї глобальноїісторії - компресія:1 циліндр -4; 2 циліндр -3, 5 ... Далі замірятине стали))) і так усе зрозуміло було... Ось за що я люблю Волгу, так це за те, що вона маючи таку компресію не тільки моглазапускатися, але ще й їздити. І висока температура роботинаштовхнула мене на думку про неправильну роботу ГРМ.
417 голову фрезернули, були не великі раковини, чого не скажеш про24 голову. Плюс до всього ще й пробита прокладка, як виявилося, забиті канали. Відчуття. Сказати, щоб я відчув збільшенняпотужності – не можу. Але те, що двигун став тихіше й рівнішепрацювати — це факт, навіть із великим зазором клапанів.Сподіваюся, що завтра вона в мене ще й сіпається перестане! А поки, любите коханих і не виділяйтесь))
Коментарі9
Як зрозуміти у вас машина смикалася?
Як завгодно
Вона може через багато проблем смикатися, конкретика повинна бути в описі проблем.
комутатор
Вона у вас в гору в натяг коли їдеш сіпалася? або постійно і по прямій і з гірки і коли рушаєш?
А чого це раптом вона у вас рухатися перестане?
От Ми цього і не можемо допустити))
Побажання в кінці відмінне)А як бути з помпою? Співвісність шківів нормальна?
Хотів написати трохи інакше, та посоромився)) Помпа у мене і була з УАЗу, загалом, до цього не вже зробили))