Акумулятор посаджений у нуль.

Запис за Січень, робиться в Липні. Літо пробіжить і до цьогопитання доведеться повертатися, швидше за все.

Ілюстрація з просторів інтернету

Днів 10 на вулиці був мороз вище 10-15 градусів, вже як майже рік яне катаю в офіс щодня, тому машина тупо стояла весь цей час, прийшовши зазвичай до машини — з брелка і сигналізації невідкрилася., тому що зазвичай туди ключ ставиться раз на рік длятесту.Відкриття показало, що в акумуляторі залишилося цілих 4вольта! АЛЕ почав глючити центральний замок — машина не замикала іне відмикала праві передні двері і не реагувала на спробу відчинитибагажник.Двері замкнув поворотом шайби біля замку. Через день зранку коли на вулиці стало близько 0, всі замки почали працювати вштатному режимі, зателефонував кажу їхати? » — на що отримаввідповідь, що ніякого сенсу — ми нічого там не знайдемо.

Повернувши ключем ось цю штуку двері замикаються
Після цієї події акумулятор сідав ще кілька разів, але не нижче 10вольт, морози такі ж були, їздив більше, але з центральним замкомпроблем не спостерігається досі.

Природно, підозра впала на магнітолу, яку я і в хвіст і в гриву, але підключивши амперметр у розрив мінусової клеми, витік був0.068А - покуривши спіки сигналізації, магнітоли, доводчика стеколі мої тести системи кругового огляду, я прийшов до висновку що цене так вже й багато і приблизно вписується в характеристикипристроїв, хоч і не мало. Заїхавши на сервіс АТЛ — попросивпротестувати акумулятор. Навантаження тримає, під рукою у нихвиявилася вилка навантаження тільки, ніяких розумних тестерів.Напруга при навантаженні просідає аналогічно справним акумуляторам, глибоких провалів немає. Взяли 50 грн і відправили кататисядалі.

Заміряв напругу в бортовій системі — 14.4-14.8В залежно від ступеняпосадженості акумулятора. >

На ТО-4 (березень) помилок по центральному замку діагностика непоказала, розумний прилад дилера видав що акумулятор в порядку теж, процес зарядки йде згідно специфікацій, все справно. В принципі, здатися на 4-у зиму — не найкращий результат, але й не найгірший.За штрих-кодом знайшов лише F60 — швидше за все позначення, що він60Ач. Жодних інших розпізнавальних знаків — чорна коробка зісвинцем та єдиною наклейкою зверху. OEM виробництва для словацькогозаводу.Зараз літо — з акумулятором все добре, проблем немає. Таксамо тиждень машина відстояла в Борисполі на парковці (якось опишучого вона там робила) і завелася потім з підлоги обороту. Швидше завсе перед зимою заміню на новий. А скільки в кого відмотавзаводський? Чи є статистика?