Витік струму або як розрядити акумулятор за 30 хвилин в нуль. Частина друга

Пишу цей запис для того, щоб хтось із власників w203 c мотором 2, 2cdi не проводив з тестером в руках стільки часу скільки провівя.Сподіваюся що цей пост стане для когось корисний.
Все почалося з того що з ранку я не зміг відкрити авто. Розряджена, зарядивши аккум і спізнившись на роботу я був приємно здивованийколи через три години батарея знову в нуль. Прикурив поїхав і потімдва дні все ОК, акумулятор міг сісти в самий непотрібний момент.багажнику прописалися кабелю, біля машини розетка і заряднийпристрій, а під капотом вимикач маси і тестер для зміни витоку (стаціонарно), але як на зло момент споживання я не мігупіймати.Мали дні коли я навчився ловити момент споживання(60А привимкненому запаленні) були виключені задній і передній Sam в свічкинакалала.Залишився тільки кабель стартера і генератора, нагенератор пустив окремо провід але нічого не змінилося. Залишивсятільки стартер, але Google мені твердив що стартер бере на себетільки при запуску. Як же я був радий коли знімаючи кабель звтягуючого я побачив що кабель підключений до незрозумілої чорноїкоробочки що прикручена до блоку у у районі четвертого cylinder. Язрозумів це ВОНА. Підігрівач ОЖ може включатися в сорокаградуснуспеку сам у закритому авто. Браво інженерам Mercedes-Benz. Джерелозла був знеструмлений шляхом амнутування плюсового кабелю. Пацієнтшвидше мертвий ніж живий.Всередині все в маслі і пахне горілим.
PSВибачте за мало фотографії.Під впускним колектором все дужебрудно.