Через пару років я його звичайно ампутую, а поки ... За прикладомосновної маси дизелістів було вирішено прочистити клапан ЄДР.Сказати, що там було дуже багато бруду не можу, але після операціїїхати стала трохи краще, а коли глушиш - глухне рівно, бездетонації.Була думка його взагалі заглушити, але спеці-діагностивідмовили.Може загрожує чимось вилізти.ЕБУ нового покоління (EDС16. У попередніх моторах- EDС 15) після глушіння ЄДР збільшуєтьсявитрата повітря, а відтак і палива.Зменшується ресурс двигуна.Та йробітник він, навіщо його глушити, тим самим порушуючи роботу всієїсистеми.Тому він був промитий і встановлений назад.Фотододається. Тут встановлений блок рециркуляції відпрацьованих газів Ось таким воно все було в сажі (не скажу, що дуже брудним). Машинатаки стала краще почуватися... А коли ЄДР не чиститьсядесятиліттями? !Я уявляю, як це машині., думаю, таким чистим буде.У червоному колі, що сам винуватець торжества, він же клапан ЄГР.Поки нехай живе. Не довго.
Коментарі11
А як його чистити?
Та нічим. Його потрібно ампутувати
Яким чином? Є статті?
https://megadriver.org/p26734-jevro-4-u-topku-vse-taki-vidsiv-egr
Якби не ЕБУ нового покоління EDС 16, то заглушив би клапан ЄДР. Так як з ним ще й моторне масло псується набагато швидше
Ну не знаю. Не факт. Зараз я вже розумію наслідки цих заглушок. Може спочатку й заглушив би. На емоціях.
щодо масла факт, так як багато сажі надходить в масло, яке потім дряпає стінки мотора і збільшує його знос
Я не сперечатимусь.
Красавчик, все-таки дістався...
Дібрався. А ти не хоч? Я зрозумів у нас двигуни однакові, G9U 630.
Так, 630. Однакові. Так відмовили мене туди лізти без потреби ...