Євро-4 у топку. Все-таки відшив EGR.
Після видалення сажевикаhttps://megadriver.org/p26759-vidalennia-filtra-sazi іноді булималенькі неприємності в динаміці. А точніше — пропадала "реактивна"тяга. Притому нестабільно.
> Далі лірика, кому не цікаво, можна просто наприкінці картинкиподивитися.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ У холодну пору року всенормально, а з настанням весни і до перших похолодань восениповодилася машина, як хотіла. Так, як я хотів... І це ж не їзда, коли виходиш на обгін, і не знаєш, як себе машина поведе. Себемашина і при клапані керування турбіною, що вийшов з ладу (він жетрандюсер), зрештою не виключав і форсунки, і був готовий навеликий попадос по грошах. На панелі лампочки не горять (згорілихнемає). Діагностика жодних великих поломок не видавала. Коротше, потрапив я на "сТО Ківш" у Херсоні. Прозондували. Форси не більшенорми. Але. Тиск на рампу 300 bar за норми 800, і оборотах 300 принормі до 1500 bar. Причина напрошується одна — неякісна прошивкаЕБУ. По ходу вилізла помилка щодо ЄДРу. Я одразу без роздумівприймаю рішення — перешити блок управління з відключенням системиЄДР як такої. Не треба мені "доочищати" вихлопні гази. Нехай будеЄвро-2. І чистити його більше не хочу. Та й впускний колектор будебез гавна. Вирубував з 2-ки нержавійки прокладку і поклав її сюди.Тепер динаміка, як у добрі старі часи. І димок ззаду пропав.
Все! Кіна не буде. Вибачте, що відібрав ваш час.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PS дописую через два тижні. Найцікавіше. Витрата впала. Місто 8, 5, траса 7. Було 10 і 8.
PS через рік і 25 000 км. Жодних змін у гірший бік неспостерігається. Все ОК! Трохи пізніше, коли було знято двигунhttps://megadriver.org/logbooks, я повністю ампутував ЄДР, поставивши з обох боків заглушки, а систему його охолодженнязакольцював.
Коментарі20
А якщо просто там заглушити? Не відшиваючи
Можна. Якщо помилку на панелі не вибиватиме, то можна і так
А де сам клапан знаходиться? Де?
На фото зліва, де починається нерж гофра.
а до чого тут турба і срань, яка летить із вихлопною назад у циліндри?
Привіт, Володі. То було 2 роки тому)))) Зараз я вже іншої думки багато про що)))
згоден ... недодивився дату постів
Ага, з віндою знайома проблема.
кліп вже встановив на віртуальний ХР, але не можу скласти правильну конфігурацію для 2.5 з Роботом, пише постійно некоректні дані
Шукай головастого комп'ютерника, нехай допоможе. Інакше довго мучитися доведеться, але зате своїми шишками навчишся і будеш інших вчити.))
Ось у мене зараз схожа проблема! Начебто б і їде, але коли перемикаю передачу відразу ж тяга пропадає і через пару секунд з'являється?! І став тупіший! Що це може бути? Прокатався по СТО все тільки розводять руками! (((( ((
Яким сканером діагностували?
Я свій кожні півроку чистив. Не скажу, що він був дуже засран, але після чищення трошки змінювалася робота двигуна на неодружених. Після чищення без детонації глушилася машина. Загалом зміни маленькі, але були.
а до заклинювання не доходило?
Ні.
а в мене міг уже часом клинити, як сказали на СТО, судячи з його стану
Звичайно, такий пробіг.
Підскажи ще, будь ласка, після того як відшив ЄДР, машина відразу стала жваво їхати? Або краще почала їхати тільки після того як ще й механічно заглушив пластиною? Після глушіння пластиною відчув додаткову різницю в роботі мотора?
Машина поїхала відразу після перешивки. Але ж я перешив повністю, не тільки один ЄДР відшивав. А після встановлення пластини нічого не змінилося.
Дякую, буду напевно намагатися відшивати і глушити його теж