Дуже довгий час їздив на старому кхх після промивки, прогрівальнихне було але обороти нормальні але після зими при перемиканні на газстали сильно падати і глохнути, в результаті поставив новий, якийкупувався раніше але на ньому обороти 1600, але перед цим їздив настарому кхх до газовиків на обслуговування та вони мені обертипіднімали але вистачило не надовго у результаті тому що я подумавсправа у цьому та поїхав знов до них та вони кажуть що не можутьнічого зробити та потрібно скинути клему зачекати і потім проїхатина бензі 100км щоб мізки налаштувалися і тип повинні впасти до800-900 оборотів, я так і зробив але дива не сталося і вони таксамо високі.
Потім тут на драйві знайшов статтю що людина теж змінювала кхх алепісля переводив мізки в режим налаштування і якось зменшував їх, але дроссель і так викручена майже в мінімум.
вже навіть не знаю що робити (можна звичайно фізично підкрутити кхх, кришка задня вже розвальцьована, але це не вихід я думаю(
)
Коментарі5
спробуй скинути клему з акума, потім заводишся і скидаєш фішку з кхх, виставляєш гвинтом на дроселі приблизно 600 оборотів, надягаєш фішку і оберти повинні піднятися, ось так він налаштовується
Вакуумна траса герметична? Немає там підсмоктування повітря? Дивись на егр і на вакуумну магістраль особливо якщо є адсорбер
егр і абсорбера немає, підсмоктування вже дивилися, не було, треба буде ще раз переглянути
Зніми патрубок з корпусу дросельної заслінки і подивися візуально, чи закрита заслінка повністю
Покрути на клапані регулювальний болт, якщо розвальцьовували, то вже буде збитий