холодний впуск через фару

так-так! я вирішив зробити запис, майже через рік тиші. Причиноютому було не те, що я нічого не робив з машиною, якщо бути чесним, майже весь свій вільний час я тільки з машиною і проводив, але небачу сенсу писати те, про що вже є хороші і повні пости, а продрібниці, типу "замінив масло", "ось колеса купив" або ще краще - "купив оригінальну шайбу болта з логотипом мерседес у працівниказаводу", який сам збирав мерседеси" писати сенсу не бачу, відслова, зовсім.
і так, по суті. (хто не любить багато читати - одразу читайтеПІДСУМОК наприкінці)
все хто свапав 104 в 201 не просто заради запасу потужності, а зметою "роздавати" або "валити на всі гроші" стикаються з проблемоюмалого вільного підкапотного простору, що веде до проблемвстановлення корпусу повітряного фільтра десь подалі від випуску, до того ж система впуску 104 навіть дуже нам не допомагає в ційпроблемі рішень таких проблем не багато - заміна впускногоколектора на 104.990 ( схожий на КЕшний), установка "нульовика" абосхожого з ним фільтра + отвір в крилі (як у турбодизеля) абохолодний впуск через фару (ну або якимось не відомим мені чиномчерез капот, грати радіатора або ще десь попереду авто). Я довгонамагався знайти фото саме 190 із холодним впуском через фару і язнайшов. Є на драйві один такий, причому вільно грамотно зроблений.та й звичайно я захотів повторити побачене. ( спойлер - вийшло якочікування/реальність з алі експрес)
малюнок рамки
Скло. Потім проблема номер один - як же вирізати отвір. Звертавсядо всіх контор по Києву, які знайшов в інтернеті, де вказували "різання скла, будь-якої складності ..." будь-який, та небудь-який. Два тижні пошуків і вирішив все робити сам. Спочаткукупив свердло, думка просвердлити отвір, потім лобзиком акуратновирізати. Отвір свердлив хвилин 15. Просунув полотно лобзика іпочав вирізати обведеним контуром. Ще хвилин 15 та 0, 5 см япрорізав. Підрахувавши, що врівень до пенсії я маю впоратися, відклав лобзик разом із склом. Пішов і купив діамантове коло наболгарку, прийшов у гараж і просто зі словами "все одно скло китай"почав пиляти. І приблизно за три хвилини вирізав отвір. Так, куттріснув, але він прикривався декоративними гратами, так що я несильно засмутився. Молдинг брав у фурнітурі для меблів в епіцентріспочатку клеїв на епоксидний клей. Не тримав. Потім на двостороннійскотч. Півроку — політ нормальний, нічого не відклеїлося, а осьсітку зсередини заливав епоксидкою. Ну, результатом не дужезадоволений, по краях де-не-де відклеїлася червоні цифри -температура повітря на впуску. На точність не сподіваюся навіть, алеперевірити динаміку змін можна
ПІДСУМОК. При активній їзді температура на впуску знижується, особливо стало помітно, коли температура повітря впала до +5. Чизросла динаміка авто? не сказав би, скоріше став кращеохолоджуватись весь моторний відсік. Із власних спостережень —температура олії більше впливає на динаміку, все ж таки 104 нетурбована, тому вся температура, навіть у довгих пробках, вище 65не піднімалася, і те, це швидше температура підкапотного простору, оскільки датчик я поставив у пластиковий патрубок, який на головціблоку.