Грандіозне колупання МеМЗа

Всім доброго часу доби! Вирішив таки розібрати МеМЗа, і не простотак, а щоб прибрати детонацію, вона у мене була сильно люта, небуло її тільки якщо запалення виставити за міткою МОЗ, якщо трохиРаніше то коли мотор в натяг одразу сильний цокіт, але весь часїздив я на короткі дистанції і мотор максимум нагрівався до 60градусів, а нещодавно була справа катався з дружком і їхали черезбалку, і дуже сильно застрягли в глині, жуж просто пузом ліг, ну іпоки намагалися виїхати прогріли мотор до 80, і потім коли виїхалиі тут з'явилася детонація, хоча запалення вже пізніше нікуди.І тутя вирішив, що настав час розібрати і подивитися мотор. Ікрасиво.

Коли розібрав побачив, що скрізь все добре, ніде нічого несифонило, не текло, не потіло і як мені хтось писав, що мідніпрокладки в головках це мінус до гарної герметичності камеризгоряння і воно буде сифонити, то й тут теж все добре.Підклапанними кришками теж чисто без усякого чорного нальоту, навітьначебто старого менше стало.

< Але так само і була одна підлянка, коли я збирав все першийраз і піднімав ступінь стиснення я залишив не дохід поршнів 0, 5 мм, і як виявилося при обтисканні цей не дохід став напевно 0, 1-0, 2 мм, а потім ще й при нагріванні поршнів вони ставали трохи вищими ідіставали до голів, всі 4! Але діставали вони зовсім небагато, буквально нагаром, і тільки перший поршень діставав алюмінієм, прироботі мотора цього не було чути, працювало все тихо. Ось виднопляму контакту при торканні поршнів об голову. > Камера згорянняпершого цилиндра.

Перший поршень стосувався найбільше тому, що він найменшеохолоджується і тому найбільше розширюється. Так само коли головкибули зняті я вирішив поміряти камеру згоряння, і виявилося, що унеї об'єм приблизно 33 куба, і виходить, що ступінь стиснення 10! Аце багато, і тут я довго думав, що робити, сточити 1 мм з поршняабо забрати сходинку в головці. Порахував, скільки буде СЖ якщозрізати 1 мм з поршнів і вийшло 8, 8, це мене влаштовувало, так самовважав, що якщо під циліндри ще підкласти картонну прокладку 0, 5 ммі при обтисканні вона дасть приблизно 0, 3 мм і отримав СЖ 8, 7. Цебув найпростіший варіант, мінус тільки в тому, що послаблюю днопоршня, був у мене один убитий поршень, я його розрізав і побачив, що товщина дна поршня 6 мм, ну думаю якщо буде 5 сильно погано відцього не буде, тим більше мотор не для гонок, а для спокійної їздинічним містом. Так само думав, що якщо сточити з поршня парудесяток щоб не було торкання об головку і прибрати сходинкувитискувача під 45 градусів, але тут нічого не зрозуміло, що можевийде, одні кажуть, що якщо її прибрати то можна і до 14 піднятиСЖ, а ось за теорією ДВЗ цей витискувач округляти не можна так яквін потрібен для якихось важливих завихрень і запобігає детонації.Ну і думав я думав я, і придумав, що краще різати поршня, їх якщощо можна купити нові і швидко замінити, а ось в голівці витискувачне повернеш так просто, ось і сточив 1 мм.

>

Прийшов потім у гараж і давай збирати, зібрав за години 4.Запустилося все відмінно, прогрів мотор, виставив приблизнозапалення між МОЗ і дуже раннім і давай тестувати на дорозі. У ходіпоказало, що детона більше немає, його можна знайти тільки примаксимально ранньому запаленні і коли двигун йде в натяг. Алемашина все одно їхала не так, як треба, як душить щось мотор і все.Так трохи покатався, потикав все, що можна (карб, трамблер) кращене стало. Потім якось дивився всякі відео в інеті і натрапив навідео Наїля Парошіна де він показує рідкісний випадок збронепроводами, що ось вони нові, машина з ними заводиться і працюєбозна як і не їде, а коли дроти продзвонюєш то вони показуютьурвища. І тут я подумав, що може піти перевірити свої, вони в менене старі але мало. Взяв тестер давай міряти та з 5 проводів 2 булицікаві, один показував обрив, а другий невеликий опір, це що йде зкотушки на трамблер. І тут я зрозумів, що весь цей час трахкалимізки дроту, пішов наступного дня за проводами, силіконові зарозмірами не знайшов, купив звичайних мідних багатожильних дужедовгих. Нарізав їх як мені треба було, поставив на машину і давайїхати. Їхати стало краще, вібрації двигуна на холостому поменшало, та й загалом мотор працював м'якше. Давай навалювати, а воно всеодно ніяк, ну думаю викручу свічку, може, там щось побачу, викручую, а вона біла біла! Такого ніколи не було, раніше що нероби, викручуєш свічку, а вона або коричнева або зовсім трохисірого відтінку, як би все чудово. А тут як почали всі свічкипрацювати справно з'ясувалося, що суміш бідна до втрати свідомості.Накрутив карб багатший, давай їхати і сильно різниці немає, викрутив знову свічки, там знову все біле, але трохи менше. Ну ітут ясно що щось із карбом, бідніє. Думаю ось жиклери побільшепоставити, але і є один момент, жиклери коштують бензин першакамера 97, 5\165 друга 97, 5\125, багато де читав, що ставлять таксамо і валить все добре, але у мене є сумніви що щось не так у менез камерою поплавця, зазор від поплавця до корпусу 0, 5 мм, а буваєкарб відкриєш, а там менше рівня. Тобто в камері поплавця неможливозробити перезбагачення ніяк. І ось я не знаю як бути, якщо це вмене щось з поплавковою камерою то ставити жирніші жиклери толку недасть. Ну і ось скажіть хтось думає з цього приводу, як мені бути? Заздалегідь дякую.

"а ось у голівці витискувач не повернеш так просто, ось і сточив 1мм. Мотор, виставив приблизно запалення між МОЗ та сильно раннім ідавай тестувати на дорозі. У ході показало, що детона більше немає, його можна знайти тільки при максимально ранньому запаленні і колидвигун йде в натяг. Але машина все одно їхала не так, як треба, якдушить щось мотор і все. Так трохи покатався, потикав все, що можна (карб, трамблер) краще не стало. Потім якось дивився всякі відео вінеті і натрапив на відео Наїля Парошіна де він показує рідкіснийвипадок з бронепроводами, що ось вони нові, машина з нимизаводиться і працює бозна як і не їде, а коли дроти продзвонюєш товони показують урвища. І тут я подумав, що може піти перевіритисвої, вони в мене не старі але мало. Взяв тестер давай міряти та з5 проводів 2 були цікаві, один показував обрив, а другий невеликийопір, це що йде з котушки на трамблер. І тут я зрозумів, що весьцей час трахкали мізки дроту, пішов наступного дня за проводами, силіконові за розмірами не знайшов, купив звичайних міднихбагатожильних дуже довгих. Нарізав їх як мені треба було, поставивна машину і давай їхати. Їхати стало краще, вібрації двигуна нахолостому поменшало, та й загалом мотор працював м'якше. Давайнавалювати, а воно все одно ніяк, ну думаю викручу свічку, може, там щось побачу, викручую, а вона біла біла! Такого ніколи не було, раніше що не роби, викручуєш свічку, а вона або коричнева абозовсім трохи сірого відтінку, як би все чудово. А тут як почали всісвічки працювати справно з'ясувалося, що суміш бідна до втратисвідомості. Накрутив карб багатший, давай їхати і сильно різницінемає, викрутив знову свічки, там знову все біле, але трохи менше.Ну і тут ясно що щось із карбом, бідніє. Думаю ось жиклери побільшепоставити, але і є один момент, жиклери коштують бензин першакамера 97, 5\165 друга 97, 5\125, багато де читав, що ставлять таксамо і валить все добре, але у мене є сумніви що щось не так у менез камерою поплавця, зазор від поплавця до корпусу 0, 5 мм, а буваєкарб відкриєш, а там менше рівня. Тобто в камері поплавця неможливозробити перезбагачення ніяк. І ось я не знаю як бути, якщо це вмене щось з поплавковою камерою то ставити жирніші жиклери толку недасть. Ну і ось скажіть хтось думає з цього приводу, як мені бути? Заздалегідь дякую.
"а ось у голівці витискувач не повернеш так просто, ось і сточив 1мм. Мотор, виставив приблизно запалення між МОЗ та сильно раннім ідавай тестувати на дорозі. У ході показало, що детона більше немає, його можна знайти тільки при максимально ранньому запаленні і колидвигун йде в натяг. Але машина все одно їхала не так, як треба, якдушить щось мотор і все. Так трохи покатався, потикав все, що можна (карб, трамблер) краще не стало. Потім якось дивився всякі відео вінеті і натрапив на відео Наїля Парошіна де він показує рідкіснийвипадок з бронепроводами, що ось вони нові, машина з нимизаводиться і працює бозна як і не їде, а коли дроти продзвонюєш товони показують урвища. І тут я подумав, що може піти перевіритисвої, вони в мене не старі але мало. Взяв тестер давай міряти та з5 проводів 2 були цікаві, один показував обрив, а другий невеликийопір, це що йде з котушки на трамблер. І тут я зрозумів, що весьцей час трахкали мізки дроту, пішов наступного дня за проводами, силіконові за розмірами не знайшов, купив звичайних міднихбагатожильних дуже довгих. Нарізав їх як мені треба було, поставивна машину і давай їхати. Їхати стало краще, вібрації двигуна нахолостому поменшало, та й загалом мотор працював м'якше. Давайнавалювати, а воно все одно ніяк, ну думаю викручу свічку, може, там щось побачу, викручую, а вона біла біла! Такого ніколи не було, раніше що не роби, викручуєш свічку, а вона або коричнева абозовсім трохи сірого відтінку, як би все чудово. А тут як почали всісвічки працювати справно з'ясувалося, що суміш бідна до втратисвідомості. Накрутив карб багатший, давай їхати і сильно різницінемає, викрутив знову свічки, там знову все біле, але трохи менше.Ну і тут ясно що щось із карбом, бідніє. Думаю ось жиклери побільшепоставити, але і є один момент, жиклери коштують бензин першакамера 97, 5\165 друга 97, 5\125, багато де читав, що ставлять таксамо і валить все добре, але у мене є сумніви що щось не так у менез камерою поплавця, зазор від поплавця до корпусу 0, 5 мм, а буваєкарб відкриєш, а там менше рівня. Тобто в камері поплавця неможливозробити перезбагачення ніяк. І ось я не знаю як бути, якщо це вмене щось з поплавковою камерою то ставити жирніші жиклери толку недасть. Ну і ось скажіть хтось думає з цього приводу, як мені бути? Заздалегідь дякую.
"його можна знайти тільки при максимально ранньому запаленні і колидвигун йде в натяг. Але машина все одно їхала не так, як треба, якдушить щось мотор і все. Так трохи покатався, потикав все, що можна (карб, трамблер) краще не стало. Потім якось дивився всякі відео вінеті і натрапив на відео Наїля Парошіна де він показує рідкіснийвипадок з бронепроводами, що ось вони нові, машина з нимизаводиться і працює бозна як і не їде, а коли дроти продзвонюєш товони показують урвища. І тут я подумав, що може піти перевіритисвої, вони в мене не старі але мало. Взяв тестер давай міряти та з5 проводів 2 були цікаві, один показував обрив, а другий невеликийопір, це що йде з котушки на трамблер. І тут я зрозумів, що весьцей час трахкали мізки дроту, пішов наступного дня за проводами, силіконові за розмірами не знайшов, купив звичайних міднихбагатожильних дуже довгих. Нарізав їх як мені треба було, поставивна машину і давай їхати. Їхати стало краще, вібрації двигуна нахолостому поменшало, та й загалом мотор працював м'якше. Давайнавалювати, а воно все одно ніяк, ну думаю викручу свічку, може, там щось побачу, викручую, а вона біла біла! Такого ніколи не було, раніше що не роби, викручуєш свічку, а вона або коричнева абозовсім трохи сірого відтінку, як би все чудово. А тут як почали всісвічки працювати справно з'ясувалося, що суміш бідна до втратисвідомості. Накрутив карб багатший, давай їхати і сильно різницінемає, викрутив знову свічки, там знову все біле, але трохи менше.Ну і тут ясно що щось із карбом, бідніє. Думаю ось жиклери побільшепоставити, але і є один момент, жиклери коштують бензин першакамера 97, 5\165 друга 97, 5\125, багато де читав, що ставлять таксамо і валить все добре, але у мене є сумніви що щось не так у менез камерою поплавця, зазор від поплавця до корпусу 0, 5 мм, а буваєкарб відкриєш, а там менше рівня. Тобто в камері поплавця неможливозробити перезбагачення ніяк. І ось я не знаю як бути, якщо це вмене щось з поплавковою камерою то ставити жирніші жиклери толку недасть. Ну і ось скажіть хтось думає з цього приводу, як мені бути? Заздалегідь дякую.
"його можна знайти тільки при максимально ранньому запаленні і колидвигун йде в натяг. Але машина все одно їхала не так, як треба, якдушить щось мотор і все. Так трохи покатався, потикав все, що можна (карб, трамблер) краще не стало. Потім якось дивився всякі відео вінеті і натрапив на відео Наїля Парошіна де він показує рідкіснийвипадок з бронепроводами, що ось вони нові, машина з нимизаводиться і працює бозна як і не їде, а коли дроти продзвонюєш товони показують урвища. І тут я подумав, що може піти перевіритисвої, вони в мене не старі але мало. Взяв тестер давай міряти та з5 проводів 2 були цікаві, один показував обрив, а другий невеликийопір, це що йде з котушки на трамблер. І тут я зрозумів, що весьцей час трахкали мізки дроту, пішов наступного дня за проводами, силіконові за розмірами не знайшов, купив звичайних міднихбагатожильних дуже довгих. Нарізав їх як мені треба було, поставивна машину і давай їхати. Їхати стало краще, вібрації двигуна нахолостому поменшало, та й загалом мотор працював м'якше. Давайнавалювати, а воно все одно ніяк, ну думаю викручу свічку, може, там щось побачу, викручую, а вона біла біла! Такого ніколи не було, раніше що не роби, викручуєш свічку, а вона або коричнева абозовсім трохи сірого відтінку, як би все чудово. А тут як почали всісвічки працювати справно з'ясувалося, що суміш бідна до втратисвідомості. Накрутив карб багатший, давай їхати і сильно різницінемає, викрутив знову свічки, там знову все біле, але трохи менше.Ну і тут ясно що щось із карбом, бідніє. Думаю ось жиклери побільшепоставити, але і є один момент, жиклери коштують бензин першакамера 97, 5\165 друга 97, 5\125, багато де читав, що ставлять таксамо і валить все добре, але у мене є сумніви що щось не так у менез камерою поплавця, зазор від поплавця до корпусу 0, 5 мм, а буваєкарб відкриєш, а там менше рівня. Тобто в камері поплавця неможливозробити перезбагачення ніяк. І ось я не знаю як бути, якщо це вмене щось з поплавковою камерою то ставити жирніші жиклери толку недасть. Ну і ось скажіть хтось думає з цього приводу, як мені бути? Заздалегідь дякую.
"пішов наступного дня за проводами, силіконові за розмірами незнайшов, купив звичайних мідних багатожильних дуже довгих. Нарізавїх як мені треба було, поставив на машину і давай їхати. Їхатистало краще, вібрації двигуна на холостому поменшало, та й загаломмотор працював м'якше. Давай навалювати, а воно все одно ніяк, нудумаю викручу свічку, може, там щось побачу, викручую, а вона білабіла! Такого ніколи не було, раніше що не роби, викручуєш свічку, авона або коричнева або зовсім трохи сірого відтінку, як би всечудово. А тут як почали всі свічки працювати справно з'ясувалося, що суміш бідна до втрати свідомості. Накрутив карб багатший, давайїхати і сильно різниці немає, викрутив знову свічки, там знову всебіле, але трохи менше. Ну і тут ясно що щось із карбом, бідніє.Думаю ось жиклери побільше поставити, але і є один момент, жиклерикоштують бензин перша камера 97, 5\165 друга 97, 5\125, багато дечитав, що ставлять так само і валить все добре, але у мене єсумніви що щось не так у мене з камерою поплавця, зазор відпоплавця до корпусу 0, 5 мм, а буває карб відкриєш, а там меншерівня. Тобто в камері поплавця неможливо зробити перезбагаченняніяк. І ось я не знаю як бути, якщо це в мене щось з поплавковоюкамерою то ставити жирніші жиклери толку не дасть. Ну і ось скажітьхтось думає з цього приводу, як мені бути? Заздалегідь дякую.
"пішов наступного дня за проводами, силіконові за розмірами незнайшов, купив звичайних мідних багатожильних дуже довгих. Нарізавїх як мені треба було, поставив на машину і давай їхати. Їхатистало краще, вібрації двигуна на холостому поменшало, та й загаломмотор працював м'якше. Давай навалювати, а воно все одно ніяк, нудумаю викручу свічку, може, там щось побачу, викручую, а вона білабіла! Такого ніколи не було, раніше що не роби, викручуєш свічку, авона або коричнева або зовсім трохи сірого відтінку, як би всечудово. А тут як почали всі свічки працювати справно з'ясувалося, що суміш бідна до втрати свідомості. Накрутив карб багатший, давайїхати і сильно різниці немає, викрутив знову свічки, там знову всебіле, але трохи менше. Ну і тут ясно що щось із карбом, бідніє.Думаю ось жиклери побільше поставити, але і є один момент, жиклерикоштують бензин перша камера 97, 5\165 друга 97, 5\125, багато дечитав, що ставлять так само і валить все добре, але у мене єсумніви що щось не так у мене з камерою поплавця, зазор відпоплавця до корпусу 0, 5 мм, а буває карб відкриєш, а там меншерівня. Тобто в камері поплавця неможливо зробити перезбагаченняніяк. І ось я не знаю як бути, якщо це в мене щось з поплавковоюкамерою то ставити жирніші жиклери толку не дасть. Ну і ось скажітьхтось думає з цього приводу, як мені бути? Заздалегідь дякую.