Шумовіброізоляція

Почалося все з повної заварки дна, що прогнило, що потягнуло засобою повну шумоізоляцію. Повна означає від і до. Без компромісів уважкодоступних місцях.

< p>
Так як салон був розібраний до металу, був викинутий пил, павуки іт.Д, було вирішено робити по-старому і наявним досвідом.

Досвід такий :робоча машина баті ваз 2102 була поварена і зашумленодно особисто мною ЄВРОРУБЕРОЇДОМ Дешево і дуже сердито Так як всівіброізолюючі матеріали засновані на бітумній основі (в основномутонкий шар і купа клею який вічно відклеюється і лопоче в матеріалдля цього призначений.

На жаль фоток немає але і не потрібно.Процес прост.

Гріється ребриста сторона будівельний феном (довго, длямаленьких шматочків) або бензогорелкою (швидко, шматки можна бративеликі) Я використовував і те й інше. Почав з дверей, клеїв знахлестом, максимально захоплюючи ВСІ ділянки. Єдиним шматкомруберойду (відміряв, різав, грел і клеїв). Так, все це робитьсярукавичками. Краще запастися 10 пар. Це гівно липне жахливо. І таквсю машину:двері, задні боковини, дно від підторпедного простору (від брівки скла) і до брівки багажника. Стеля теж повністю.

Результат анреал:раніше коли пересідав з батиної машини (туарег`11)у свою в голові спливала думка "ну і на відро-велике ж я їжу ".Тепер пересідаючи я абсолютно не відчуваю різниці в акустичномукомфорті! Аби підвіска тихіше працювала, а то макферсон цей ...Тепер можна їздити на нормальній швидкості по полтавських "дорогах" (лата на саме) немає і бажання робити заниження або щось подібне.Насамперед комфорт і можливість виїхати загород, що до речі я і моядівчина дуже любимо) Ах, так, заниження це ще спірне питання длякерованості.
<
Загалом початок доведення був покладений).

Далі, в наступному бортовому записі йтиметься про стелю та їїперетяжку.

p>
Ціна питання приблизно 400грн (півтора рулону євроруберойду) таповних 3 дні.