Почав помічати на холодну, нестабільну роботу двигуна. ПідключивOBD, і прозрів. Сажевик забитий, були на додачу пара помилок поEGR, 0490 і ще якась, вже не пам'ятаю. Скинув, не допомогло.проблем.Ту спливла якість палива + підклинив клапан EGR.
Загалом зняв сьогодні EGR, на диво чистий, крім пудри нічого, алепідклинював шток грибка, на скільки мені стало зрозуміло, черезмастило, яке я раніше наклав по дурості.Штак повинен ходитивиключно на суху, і застосовувати WD-40 та інші мастиланеприпустимо, щоб уникнути налипання сажі на шток! Тільки ацетон, розчинник або очищувач карбюраторів.Почистив все і зібрав.Проїхавсякілометрів 50, помилок немає, але сажевик продовжує набивати сажу, а регенерація не включається.Програма FAP показує вже 143%, виявлено кілька днів тому при 120%.Таких чисел ніколи не бачив.Примусово активувати регенерацію стрімко як…
Чо робити? Машина поки що їде, помилки не кидає. Діагбокс поки непідключав, на панелі чисто…
Сподіваюся, що програма аматорська і може прибріхувати. Поділився бхто, де дивитись у Діагбоксі дані щодо FAP…
Коментарі4
Зверни увагу на температуру палива, у тебе вона висока. Може і через це не запускатися пропалення. Подивися охолоджувач (радіатор) палива, якщо він у тебе є. Може, з ним щось?
Ні, радіаторів ніяких немає. У спеку за 30 регенерація працювала нормально. Взагалі, з мотором DW10BTED4 тут всього кілька людей, і поки не особливо хто ділився показаннями температури палива. Так що складно говорити про норму. Взагалі перегрів палив...
Лови і мій скрін, але я мало що розумію в цих параметрах
Зроби скріншот, щоб видно було температуру двигуна, палива в місті, або до 100км.ч, а то тут деякі питання виникають.