Датчик нейтралі МКПП.

Вітаю Вас шановні автомобілісти.
Раніше я писав про реалізацію автозапуску двигуна на своєму авто.Вирішив довести до повної зручності користування даною функцією. Анезручність полягала в тому, що для можливості виконати автозапускнеобхідно було дотриматися певної послідовності дій, щоб виконатиумови "резервування автозапуску".Все б ні чого, але як тільки залізу багажник або просто зняв авто з сигналізації, процедурурезервування необхідно виконувати знову.А довести до повноїзручності можливо при перепрограмуванні сигналізації на коробкуавтомат При запрограмованому параметрі "автоматична коробкапередач" є ризик увімкненої передачі, що може при автозапускупризвести до мимовільного руху авто з усіма витікаючими… Так ось… Вінтернеті багато різної інформації щодо вирішення такого питання івсі вони вирішуються за одним принципом. Датчик положення КППНезважаючи на досить великий досвід та багаті знання в галузіелектроніки та схемотехніки, щось нове та просте придумати невдалося. Думав зробити на датчиках холу, але довго, витратно і маєпостійно бути живленням, думав з приводу мікровимикачів, алехотілося уникнути механічних контактів з важелем КПП. Також не безуваги виявилося рішення датчика на оптопарі, але і він повинен будепостійно перебувати під живленням. Тому, через простоту рішення, вибрав геркон, а точніше два геркони. Між собою вони підключеніпослідовно, кожен із них налаштовувався індивідуально. Два герконидля того щоб виключити залипання яке загрожує наслідками. Взяв дванеодимові магніти розмірами 5х5х20 кожен і за допомогою пластиковиххомутів намертво пристебнув їх до тяги приводу МКПП. Другимелементом стала макетна хустка розмірами 50х150. Виявилось намакетці дуже зручно налаштовувати роботу герконів. При налаштуваннідостатньо змістити геркон у існуючі отвори. Налаштування зайнялохвилин 10. Далі пайка з виведенням проводів і кріплення більшоїчастини плати двостороннім скотчем до блоку контролю та управлінняподушками безпеки. Один кінець пари герконів підключається досірого дроту вимикача ручника без розриву дроту, другий кінець йдена відповідний вхід сигналу. Таким чином блок BSI і далі бачитьручник, а блок сигналізації бачить що ручник затягнутий і передачавключена нейтральна. Хотів зробити але через лінощі та холодзалишив доопрацювання на майбутнє. Також для більшої надійностіможна включити послідовно ще один, два геркони. Надійність вища, аналаштування забере трохи більше часу. Також хочу відзначити, що "герконовий датчик" налаштований у холодну пору року може працюватиз іншою якістю в літній період.
П.С.Поки займався датчиком дійшов висновку, що потрібно зробити "світлозвукове продзвонювання" в набір інструментів.