Всім привіт!
Одним із факторів впливають на плавання обертів холостого ходу можебути обрив датчика нейтралі, який вкручений в коробку передач, япро це читав і тут на драйві і на інших профільних ресурсах.
Ще давно, будучи на ямі, датчик я візуально оглядав і нічого ненатякало на те, що датчик може бути неробочим, але нещодавно причерговій поїздці з увімкненим ForScanом помітив що показник CPP/PNPвесь час у положенні Drive навіть коли машина стоїть Показнізмінюється на Neutral тільки коли вичавлена педаль зчеплення —ТАК НЕМАЄ БУТИ., дроти на датчику цілі (як і очікувалося, далідроти йдуть у підкапотне і там губляться), більше з ями нічого невидно, хоча на датчику заднього ходу виявився надлом одного дроту —пізніше заклею якимось епоксидом.
Вже вчора маніпуляціями однією рукою, під капотом в районіпаливного фільтра чисто тактильно був виявлений провід з двомаконтактами і фішка до якої повинен бути підключений обірванийпровід. Судячи за станом штекера і кількості бруду на ньому, датчикбув відірваний вже дуже давно, року так у 1998)))
Обрив
Фішку зняв, вдома вимив, зачистив контакти, припаяв два дроти дляскручування з обірваним датчиком, < Довелося знімати коробкуповітряного фільтра і гофру, без цього тільки з ями можна комфортновідновити урвища, але яма далеко по цьому довелося злегкапорукоблудити) ))
Скрутив, заізолював термоусадкою і перемістив штекер вище, підключив, завів, все працює. .
Не порядок, доперло до мене, що комп-то навчався їзді і регулював яХХ найімовірніше вже з відірваним датчиком, коли машина думала щовона на передачі і їде, навіть коли стоїть і гріється.
Скинув масу з акумулятора, натиснув гальмо, покурив і почав навчатикомп заново за методом vin-rain У темі Позбавляємосяпадіння обертів ХХ із затиснутою педаллю гальма на Z5
Ну власне і все, при повороті керма або натисканні на педаль гальма- підвищення і стабілізація оборотів, так само при включенніспоживачів, покатався, просідань не помічено, коротше все добре! Зняв відео роботи двигуна на холодну при -1
Усім сасібо, і мирного неба всім!
Особливо Донбасу!
>
Коментарі20
Привіт, друзі. Датчик це я знайшов, стоїть і шишка є, Але я свапнувся з АКПП, коса і комп залишилися. Підкажіть хто компітентний у цьому питанні, як підключити в моєму випадку?
Привіт, я думаю потрібно по розпакування мозку дивитися, чи є там провини підключення цього датчика. Дивись маркування мозку, потім в мануалі шукай відповідне розпинання
Привіт. Така ж біда, відгукнулися дроти під корінь у датчика. Підкажи, є якась різниця в полярності, а то обидва зелені і не зрозуміло який звідки
Привіт, співчуваю, полярність значення не має. Там звичайний він/оф перемикач, не важливо як підключати. Вдалого ремонту!
Тож саме форсканом виявив. Пара запитань. Де стоїть датчик? І фішка на фото це рідна саме від нього? Просто важить схожа порожня трохи нижче вакуумника
датчик вкручений в коробку передач, фішка рідна, провід від датчика йде саме в районі вакумника-акума
То що в коробці він це Ясно. По конкретніше можна. Тачка зараз розібрана в гаражі без ями .вже почистив дросель, зняв форси для промивання, прлверяю все що може впливати на хх. Датчик нейтралі відключений, знайшов від нього фішку, намагався зверху на...
У коробці два датчики один датчик заднього ходу, інший нейтралі. Один теріторіально під коробкою повітряного фільтра це заднього ходу датчик, інший не далеко від важеля кпп, така чорна діжка з двома проводами вкручена в коробку. Без ями можна напевно...
Спасибі. нарив ще фоток, визначився в самому низу в районі правого приводу начебто .млинець ще б поміняти примудриться його без зливу олії ) ) ) )
а датчики однакові?
точно не скажу. але можливо і однакові там вкл/викл і все. але конвектори точно різні
Точніше датчик біля тяг кпп
дивись уважно, у мене обрив не видно було, він під акумулятором був
зрозумів тебе сьогодні гляну подивлюсь
всі струми що переглянув у себе немає такого штекера або схожіМоже різниця автомат там інший датчик а механіка інший
Так. Подивився, У тебе немає такого датчика, у тебе датчик АКПП
ТАК У МЕНЕ АКПП )) СПС
я думаю у мене така їжа біда як у тебе Ось завтра піду і все залізу подивлюсь При на гарячу машину на парковці кермо право або в ліво машина оберти падають(
така ж біда аж глухне буває(
Якщо при повороті керма до крайнього положення падають оберти, або глухне двигун або починає трясти кермо, то потрібно перевірити систему ГУР, тобто по-перше масло, якщо чорне або підозріле, то замінити (робиться все на заглушеному двигуні з зняттям ...