Звичайний зимовий ранок, близько 8. Трохи нижче 0 градусів заЦельсієм . Трохи поспішав, щоб встигнути повернутися до 10 ранкудодому включити робочий тайм-трекер.Виїжджаючи з села, як завжди, притопив тапку, розігнавшись до 80км/ч і, проїхавши метрів 200 відзнака "кінець населеного пункту", потрапив на голий лід ритмічнийзамет і опинившись у кюветі. Привітався з деревами. У принципі, можна було смикнути ручник і, розвернувшись трохи раніше, недопустити виїзду з дороги, але я розгубився, помітивши, що ніякідії не допомагають вийти із заносу, і ще більше погіршив ситуацію, вдавшись до гальмування... Довелося дзвонити односельців, які маютьтрактор, щоб витягнути машину на дорогу Після невеликого огляду таневдалої спроби відчинити водійські двері, сів назад за кермо черезпасажирську і поїхав додому, так і не діставшись потрібного пунктупризначення…
Фара, бампер, крило та поріг — під заміну. Вм'ятину на задньомукрилі повністю вирівняти кулаком не вдалося, доведеться вдаватисядо інших методів. Телевізор пішов за межі радіатора. Без стапеля необійтися. На наступний день я вирішив зняти і трішки підшаманитикрило, щоб можна було відчиняти двері водія. Заодно викинув бампер, дістав з гаража стару фару і перепакував у неї лінзу, щоб некупувати поки що нову в зборі, заощадивши сотню вічнозелених. Тепермашина виглядає ось так:
Поскидав фотки/відео на вайбер найближчого СТО, що займаєтьсярихтуванням, для приблизної оцінки вартості робіт. Прогнозують від20тис.Грн ($500 за ринковим курсом). Тепер потрібно вирішити, чиварто гра свічок...
Схожі записи
Боремося з підсмоктуванням повітря і що не так з лаштунками
Боремося з підсмоктуванням повітря і що не так з лаштунками
4
Не гасне індикатор відчинених дверей і не світить плафон у салоні
Не гасне індикатор відчинених дверей і не світить плафон у салоні
2
Коментарі9
Віддав у рихтування в сусіднє місто, їхали з тещею двома машинами, кожен у своїх справах, а назад на одній. Машина тижнів зо три стояла на парковці в черзі, поки у рихтувальника дійшли до неї руки, хоча запчастини закупили протягом тижня ( знав би за...
я б все ж таки ремонтував. питання - наскільки стан частини авто, що залишилася. менш надійне. А чуже — лотерея.
По технічній частині все ок брав машину після пенсіонера тому поршнева, швидше за все, була закоксована, але я пенсіонерити не любитель (після жиги) і не раз давав мотору просратися дорогою на історичну батьківщину і назад ( 150км в один бік), особли...
ну тоді точно треба робити. вм'ятину на задньому крилі можна спробувати у ювелірів вивести. інше - як вийде. але думаю, що можна і в хорошому стані знайти кузовщину в рідному кольорі. Тобто буде не так страшно за фінансами .
Виправити!
нічого настільки критичного, щоб продавати, не бачу. знову ж таки, питання треба ставити чи буде купити на виручені з продажу гроші.
Двері-крила змінюються, колір ходовий; пороги консервуються (вже пора), після чого на них надягаються накладки… ось із заднім крилом (який дах) складніше, тут доведеться залишити як є (ціна ремонту перевищить вартість дверей та переднього крила разом...
Чому сенс відро? 2008 бігає ластівка🙂
Тому що в 2009 році відбулося тотальне здешевлення конструкції ДАД 110308 замість чеського Siemens (але це не страшно), АВТЕЛівські форсунки в пластиковій рампі з невідомим наукою регулятором тиску палива (замість Siemens 6238 в залізній рампі з РД) ...