Рульова рейка

Настав час прикласти руку і до кермового механізму.
Не робилося там нічого з самої покупки авто, взагалі нічого. Стукипосилювалися, але значення я не надавав.< br/>
З'явилися люфти, переїжджати нерівності стало не комфортно, рейкавидавала хрускіт при повному вивороті, пильовики порвалися…
попередній діагноз, що весь кермовий (рейка, тяги, наконечники)стали непридатними.Ну з тягами і наконечниками відразу булозрозуміло, по рейці стало ясно після зняття.До речі, вона вжебула реставрувала в Польщі.
Рейку добре почистили, змастили, замінили пластикову втулочку (добре, що я давно її купив і вона каталася у мене в багажнику), одягли тяги і нові пильнички (Akron).

Після почали рейку встановлювати в машину і прикручувати новікермові наконечники з поліуретановими пильовиками (Mapko) і всезатягнули.

Якість не дуже, фото в поспіху. Не хотів заважати майстрампрацювати)
Рейка ніяк не хотіла вилазити без ослаблення задньої подушкидвигуна. Виявивши, що вона вже надірвана замінили і задню подушкуна нову (Impergom)! Довго провозили зі зняттям старої. Крутили, різали, били і пізніше вона здалася вранці сьогодні заїхав нарозвал-сходження (вчора роботу закінчили після 20:00 і знайтинічого не вдалося) .
Майстер подивився, що розвал у допуску, хоч і в крайньомузначенні

Сходження стало дуже швидко і майстру дуже сподобалося, щотам все нове і легко крутиться. А ось кермо поставили рівно лише з4-го разу… Тепер за підсумком:я весь час думав, що так на купині, бруківці і на рейках (особливо) походить від рульового валу і відголкових підшипників, але після вчорашнього ремонту я зрозумів, щовід них стуку мало, а в основному він йшов від убитихрейки/тяг/наконечників.
< /p>
Тепер їзда стала в рази приємнішою та комфортнішою. Кермо на місціпочало крутитися трохи легше, сторонні звуки від підвіскипішли!