Кісточки стабілізатора та маятник на підшипниках

З моменту купівлі машини був явний гуркіт по ходовій, який в умовахексплуатації по Українських дорогах просто нестерпно набридав, алев міру фінансових можливостей доводилося терпіти це. По переднійходовій залишилося тільки замінити кісточки стабілізатора і втулкумаятника Маятник був модернізований на підшипниковий механізм, цебагато хто робив і відгуки тільки позитивні що можу підтвердити наособистому досвіді. Кістки стабілізатора.Так як шарнірний механізмне вселяє довіри то було прийнято рішення що б позбавиться повністюцих кісточок (у друга на ООА цей механізм працює вже більше 1, 5років і жодного разу за цей час питань не було даній переробці).стійок ( 2 штоки переднього амортизатора, 4 гумові бублики, 2розпірні втулочки і 6 шайб з ВАЗ класика, яйця стабілізатора з2110, болт і гайка на 12 ), весь процес виготовлення не за вражаєтак як руки були зайняті. З яйця відрізаєш той сайлентблок який звтулкою всередині, свердлиш втулку підлогу 12 болт, з передньогоамортизатора ВАЗ відрізаєш 7см від початку шайби і приварюєш досайлентблоку яйця. 1 шайбу потрібно розсвердлити щоб розпірнавтулка пролітала через шайбу (розмір 16 або 18), цю шайбу потрібноприварити в технологічний отвір в важіль. Далі всю цю справузбираємо та вставляємо розпірну гайку))) між вухом стабілізатора тасайлентблоком. Фото того, як воно стоїть, я зроблю пожже.