Stage 2 - зроблено!
Таким чином розкриваємо карти.Налаштування машини проходило уЛьвові в компанії Ms Automs-auto-auto-repair-shop.business.site
Заливали прошивку від HEINZ Performance.
Але почнем по порядку. Правильного спеціаліста. Видалення фільтравиявилося непростим завданням, враховуючи умову - демонтажу вробочому стані. Деталь, що стоїть і в Європі її з легкістю заберутьза 1-1.5к€. Далі машину відігнали в компанію Mc Auto, зробилиперший замір, який показав 100) невпинних л.С. Пішли виміри такоригування, які зайняли як мінімум півтора дня, на початкузіткнулися зі складністю відключення AdBlue. Адже ця система булавидалена фізично, а не як у багатьох толко на програмному рівні. Зпрямим вихлопом можна було зробити близько 210 сил і до 430моменту, але DSG береже себе і дає обмеження по потужності, спочатку шити її не хотілося, а за підсумком довелося, плюсвідкоригували точки перемикання. Цим досяг стабільності коробки підstage2 і ще швидше перемикання.
За підсумком зупинилися на 192 к.С. І 408 моменти, для початкуназвемо це щадним режимом. Продовження слндує…
Коментарі20
Дуже хороші і перевірені прошивки ставлять! 👍 Я теж задоволений! Пробіг вже 20 тис і все супер!
👍🔥 Гарний результат ! Я також там чіпував свою машину ))
МсAuto свою справу знають. Вже 40000км проїхав після прошивки-політ нормальний👌
При розгоні є чорний дим?
А в планах немає із заміною інтеркулера поставити гібридну турбу?)
Була задумка, і навіть узятий кульок від R-ки, але він не підійшов. У мене стоїть кульок з повітряно/водним охолодженням, у цієї схеми є свої плюси і мінуми. Поки вирішили спробувати відбудуватися на штатному залозі, буде мало - Можливо і замінимо вс...
У мене кульок якраз від R ки!) Які ж мінуси у повітряно/водного?)
Якщо в короткому мінус - це менша продуктивність у граничних режимах.
Щоб використовувати весь потенціал кол-ва холодного повітря потрібна гібридна турба!))))) потужності ж завжди мало!)
Як уже було сказано, якщо здасться мало - будемо тюниться глибше. Це класика жанру. А поки на стік залізі, бачиться 210-220 сил і близько 430-440 моменту, далі потрібно думати і про DQ 500 з повним приводом.
тепер періодично чадитиме
Не зрозумію стейдж 2 як йде заміна впуск випуск а тут що?
За теорією все так, але в нашому випадку і стандартний впуск дозволяє повністю розкрити потенціал рідної турбіни, так само і вихлоп доопрацьовано в межах можливостей турбіни.
Як і очікувалося результат майже як ст1 на втг
Графік зі st1, st2 потестували чекаємо фінішу, і як завжди st2 це робота над помилками st1, але все попереду. Хлопці на своєму місці!
А який сенс брати GTD - ціна космос, а по комплектації і тех. даним ми вже далеко обійшли цю версію.
Якщо вірити огляду гтд у частині ттх, то якраз зараз твій ст2 вийшов на рівень базового гтд. 180+ коней при 380 крутного. І це без ст1)Рка крута, так. Але дорого ппц)
Так ось ми і вийшли на заголовок машинки на драйві) Але за більш осудні гроші ніж бар GTD у дилера.
Так я ж і не сперечаюся. Попередній коментар був не більше ніж жартом, часто такі бачу в записах про ст2 і вище))) Але в кожному жарті, тим не менш, є частка жарту)
У гтд турбіна інша, у мене є пост як чіпували таку у ВТГ, зняли 215 сил без якогось колгоспу, і їде вона дуже весело особливо після 150, йорка не буде щодня їздити з витратою 7 літрів з навалами. А ще з таким двиглом і хар-ми на 183 сили є октаха рс ...