Ушкоджені статори ставили під загрозу всю ідею переборки цьогомотора. span> - ще раз спасибі за допомогу!
Нагадаю, крім цілком собі звичної гребінки на робочій поверхністатора у мене були дуже сильно пошкоджені посадкові місця підущільнювальні гумки через хріновий антифриз.
Було прийнято рішення спробувати відновити свої.Спочатку хотівнаплавити алюміній на повержені від корозії отвори, а потімвифрезерувати канавки під кільця (за аналогією з тим як ремонтуютьголовки блоку циліндрів при таких же проблемах)
Поспілкувавшись з аргонщиком, виявився від цієї ідеї, тому що післязварювання неминуче поведе площину, а зменшувати товщину статора неможна.
Надалі, поспілкувавшись із добрими людьми, які знайомі з різнимисучасними технологіями, було знайдено рішення. Суть унаступному:
1. Пошкоджений алюміній вифрезерується
2. Виготовляється втулка, яка повністю повторює заводське посадковемісце під кільце ущільнювача.
3. Запресування відбувається з деяким натягом
4. Обварка втулок лазерним зварюванням та шліфування шва
Готовий результат
Заміна вкладишів
>
Вкладиші я замовив відразу після розбирання мотора щоб намалюватиоправки для перепресування і виготовити їх до моменту складання
Задній корінний вкладиш стояв від RX-8. Видно і оправлення дляперепресування
Вкладиші корінних підшипників досить легко замінив сам у лещатах (вкладиш попередньо охолодив у морозилці, а опорну шестерню навпакипрогрів). Вкладиші роторів сиділи дуже міцно, довелося звернутисяна сервіс, де все зробив за допомогою преса.
Приємно коли деякі деталі підходять від звичайних Жигулів).Складання
Різні ущільнення та розпуху для роторів
Дуже дивна етикетка для оригінальних деталей Mazda
Усі зняті деталі були ретельно вимиті, а кришки пофарбовані синьоюфарбою
Ротори готові до складання
Всі пружини маслосьмних кілець різні, для полегшення складаннявикористовується колірне маркування
Один ротор готовий — інший у процесі
Знос маслосних кілець наочно. Ліворуч зняті з мого мотора, праворуч- я купив б.У. З RX-8. Нові замовляв разів 5, постійно приходилавідмова
Для складання двигуна було зроблено стенд
Дві секції вже на місці, залишилося накинути задню кришку. Видноущільнювальні кільця системи охолодження
У процесі складання найважчим було вставити апекси на місце, оскільки вазовський РПД має два окремі куточки, нижній у процесіустановки постійно займає незручну позицію.
Переходимо до агрегатної кришки
Дуже багато шматків герметика на дні люка масляного насоса
Розібраний маслонасос для перевірки. Зверху видно дозуючиймаслонасос — лубрикатор Виготовлено нову прокладку агрегатноїкришки. Найскладніша за формою. На це пішов весь вечір.
Відмитий люк і нове кільце ущільнювача
Установка впускного колектора — тут стоять гумові ущільнення. Щостосується різних ущільнень — варто сказати, мотор був зібранийжахливо до мене . Все з великою кількістю герметика. Невжевикористали б.У? Там де має стояти гумове кільце, стояла паранітовапрокладка і навпаки. Відмита помпа і прокладка Фінальним штрихомбула затяжка маховика. Я якось говорив уже, що раніше з цим булипроблеми, тому що момент затягування гайки маховика 400Н-м тому явирішив виготовити фіксатор. У хід пішов кошик зчеплення 2112 іневеликий шматок труби. >
І невеликий відеоролик з роботою мотора на підлозі в гаражі)
PS Хочу висловити подяку Motor-sport< /span> законсультацію та fiolet За допомогу з купівлеюдеталей
" Невже використали б.У? Там де має стояти гумове кільце, стоялапаранітова прокладка і навпаки. Відмита помпа і прокладка Фінальнимштрихом була затяжка маховика. Я якось говорив уже, що раніше з цимбули проблеми, тому що момент затягування гайки маховика 400Н-мтому я вирішив виготовити фіксатор. У хід пішов кошик зчеплення2112 і невеликий шматок труби. >
І невеликий відеоролик з роботою мотора на підлозі в гаражі)
PS Хочу висловити подяку Motor-sport< /span> законсультацію та fiolet За допомогу з купівлеюдеталей
" Невже використали б.У? Там де має стояти гумове кільце, стоялапаранітова прокладка і навпаки. Відмита помпа і прокладка Фінальнимштрихом була затяжка маховика. Я якось говорив уже, що раніше з цимбули проблеми, тому що момент затягування гайки маховика 400Н-мтому я вирішив виготовити фіксатор. У хід пішов кошик зчеплення2112 і невеликий шматок труби. >
І невеликий відеоролик з роботою мотора на підлозі в гаражі)
PS Хочу висловити подяку Motor-sport< /span> законсультацію та fiolet За допомогу з купівлеюдеталей
Коментарі18
дуже круто і якісно зроблено! приємно, що через стільки років ти не втратив інтерес до сімейства Самар і таким охренительним штукам як РПД)
Мрія, ще б кузов знайти з документами під рпд, тоді взагалі мюзей буде)
В Україні це нереально, бо наскільки мені відомо такі машини у нас не продавалися. Та й машини другої половини 90-х мені нецікаві. Хочу коротке крило)
Це мегакрута робота і просто довжелезний шлях! По-хорошому заздрю)
Клево коли вже буде перший виїзд?
Коли буде куплено машину під нього D
Треба тоді хороший кузов знайти, але це не просто
Ось це результат! Дуже хочеться побачити мотор вже в кузові. Саня, красень!
Привіт, а де статори відновлював? у мене є пара таких, тільки вони в стані ще гірше. Скільки вийшло по грошах?
Приємний звук роботи движка.
Ніколи не цікавився РПД. А тут прямо цікаво стало, особливо в частині покупки комплектуючих від Mazda. Виходить двигуни ВАЗ і Mazda мають щось спільне?
Дуже багато спільного!
Круто! Що з ним буде далі?
В металобрухт не поїде))) А якщо серйозно, то давно доглядаю 08 собі, і навіть може б вже купив, якби не одна проблема. а датчик тиску від мого роторного компресометра загубився. доїде до мене.
Ну сподіваюся все з тиском відмінно буде, чекаю продовження))
Крутотенечна крутотень!
Велика робота! До речі, є ще технологія газодинамічного напилення, дуже хороша підмога при ремонті рідкісних агрегатів
Дякую, ознайомлюся. Може в майбутньому знадобиться