Заміна втулки кермового редуктора

З початку літа збирався перебрати кермовий редуктор. Рейка стукалавсе сильніше, люфт дуже великий.Сходження нормально відрегулюватиніяк не можна.Випав сніг, машинка погано тримає дорогу.Вирішивперебрати.Начитавшись, що ставлять дві втулки поспіль, купив триоригінальні втулки і приступив. За цією ж інструкцією вже хтосьремонтував.І побачив, що не влізе туди дві втулки бездоопрацювання.На корпусі нового зразка є виступ, в який упираєтьсявтулка. Розгортки Пилил круглим рашпилем :) Не дуже симпатичновийшло.Потом просвердлив отвори під другу втулку.З зміщеннямвідносно першої.Коли пилив і свердлив, заткнув корпус ганчіркоютак, щоб стружка не забруднив ту частину, де підшипники. Я напопередній машині вже таке робив, вважаю, що регулювальний гвинтвідвертати на 1, 5 оборотів це дуже багато. В інших місцях пишутьвідвернути на 1/6-1/8 обороту. Тому, враховуючи зношування всередній частині рейки, відвернув на 1/6. При цьому в крайніхположеннях рейки хід трохи важчий, але не закушує. Крутивплоскогубцями. Обмотав корпус у місці свердлінь (де пильовикстягується хомутом) у два обороти ізолентою. Змастив литол24+масло1/1 шприцом через отвір сапуна кубиків 30 і заклав майже повнийлівий пильовик літолу (без олії). Поставив на машину, викрутивсапун, покрутив кермо до упору кілька разів. Зайве мастило трошкивилізло через отвір сапуна. Зібрав все остаточно, відрегулювавсходження. Кермо трохи важче крутиться, доки втулки не притерлися.Результат роботи позитивний, краще стало. Стукіт поки що пропав, дорогою менше виляє.