Настроилися. 0.5бара.

Після першої невдалої спроби настроїтися було прийнято рішеннябільш ґрунтовно підійти до питання. Поставили радіатор від HondaCR-V RD1 на всю морду (Polcar 387508-2). Поставили Exedy Stage1сцепу. Поставили масло-куллер.У п'ятницю виставили нарештізапалення.І в суботу о 7 ранку я поїхав забирати з вокзалу Пашу.Упередсвятковий день знайти хоч одне СТО з ямою або підйомникомвиявилося нереальним.Прокотилися ми від вокзалу до Борисполя інічого не знайшли, все закрито, а що відкрилося, то було забито посаму не балуйся.Розбудили antiswap З розпитуваннямипро найближчих живих сто, об'їли пів-Борисполя, плюнули і поїхалиназад до Києва на окружну, але тільки перетнули Південний міст, Паша згадав про одну сто заховану в приватному секторі біляСаперно-Слобідської, іменується ця контора "дизель Турбо Сервіс" івони були відкриті. > Легкий відступ, серйозний проеб з могобоку, треба було зателефонувати з якоюсь СТО і заздалегідьдомовитися, а я сподівався на вказаний робочий годинник. Саманаївність.
Підключивши всю апаратуру Паша виставив мені холостий хід, і мипоїхали налаштовуватися назад на Бориспільку. Катали ми 2.5-3години. Але в результаті машина поїхала! Звичайно від постійногонавалу почала сопливити олією, але ми в майбутньому приберемо.Знімали лямбду вже у дядька Жені в Борисполі, за що йому величезнеспасибі. Вигляд знизу. Найголовніше у машини з'явилися стабільнінизи, підхоплення з 3000 стало ще більш відчутний. Дійшовши до 0.5бару, вийшли на повний потенціал бензонасоса, якщо захочу дутибільше треба буде брати вальбро.
За час навалу машина трасою не перегрівалася і температура ОЖ рідкоза 85 градусів йшла. І найголовніше, що до 3000 вона доситьекономічно їде. Сумарно я за вихідні накатався 260-270км по Києвута області. За цей час з'їло близько 40% паливного бака (15.6літра), разом вийшла середня витрата 6л. Подивимося як себе вона вчистому міському режимі виявить.
Бог налаштування!

Ось якось так. Чекаю коли привезуть мені мій літній Hankook V12і радітиму сонцю.