Минулої п'ятниці вранці я залив 10л 95го звичайного WOGовського.Залив швидше тому, що більше виділити не міг)) І вирішивперевірити, на скільки вистачить так як 10 цифра дуже хороша дляперевірки і Заливав коли стрілка рівня толіва перекрила нижнюмітку.
Режим був вибраний природно найекономічніший, до 3000 об/хв, нікудине поспішаємо, коли бачу що всі зупиняються, або їду з гірки —докочуюсь на вичавленому. Зчепленні.
Фотка для антуражу
Признаюся, пару раз крутанув за 4000 щоб обігнати. Отже, 2017/09/06
Пройдено — 112км до такого ж положення стрілки.
<
Разом отримали 9л на 100км.
Імхо не погано.
Коментарі11
Что багато. Мій Н22 їсть менше в такому режимі їзди.
Для турбового 1.5 здається норм. Та й Н22 на низах великим моментом володіє.
Я на автоматі 1.5л ось по трасі їхав, витрата думав що менше буде. Намагався завжди їхати щоб горіла зелена лампочка. На 1100 км вийшло 80 літрів. У мене така ж витрата була на 2л АКПП на Мазда 6. Причому на М6 я економічно взагалі не їздив, трасою в...
По трасі у мене взагалі 6.1-6.2
Та я так і думав що по трасі літрів 6 має бути, а ні…
Ну в тебе ще й механіка правда...
на скільки знаю, то економічніше котитися з гірки саме на передачі
Ну хз, вичавлена сцепа, на двигун навантаження немає, крутитися на неодружених. Витрата мінімум по ідеї.
При гальмуванні двигуном мозок подачу палива зовсім відключає. Не карбюратор ж) а при русі на нейтралі двигун споживає набагато більше, ніж коли стоїть. Минула машина була з бортовим комп'ютером, моментальний витрата постійно дивився)
Ось тут дякую. Буду перевчуватися бо до сивика була тільки карбова волга
Та нема за що. Ще з тих пір звичка завелася перед світлофором на передачі котитися - і бензин економиш, і колодки прати менше) На 14-ці, наприклад, на місці витрата була 0.9-1.3л, в русі 4- 5л. При чому, не важливо, яка швидкість була.