VW Passat B8 USA

Нарешті на вулиці запанувала плюсова температура і можна вжепотроху вибиратися зі сплячки.
Ось і було вирішено зустрітися з товаришем і покататися.
< /p align="justify"> p>
Їдемо на зустріч
На жаль, погода видалася не дуже і розкрити повністю обидваавтомобілі не довелося можливим./p>
Орлине око
Відразу відчулася різниця класів автомобілів та їх завдання надорозі.
Приміром, порівнюючи просто гольф і пасат- у другому випадку виотримуєте більше комфорту, велику плавність ходу, велику м'якість іт. Д. Все заточено на комфорт і м'якість., трохи додаючи тяжкістьна швидкості.Хід набирається плавно, навіть якщо топити в підлогу, турбіна розкручується поступово і машина, з невеликим приємнимнавантаженням, впевнено розганяється.

Щодо GTI… Тут картина інша зовсім. Це просто інший автомобіль. Тисідаєш і відчуваєш жорстку бічну підтримку та точне кермо. Машинагостра і без розгойдування реагує на всі повороти керма. Машина нещадить вас плавним ходом або м'яким розгоном - вона розганяєтьсямаксимально швидко і віддає максимум драйву та емоції, які були внеї закладені VAGом. Спробували навіть заїжджати:з місця і з60ти.
З місця Passat виявився не конкурентом взагалі-позначається вага, потужність і клас автомобіля (бізнес клас, вагою майже дві тонни і1.8TSI, за словами власника на 190к.С. Проти 1.6 тонни і 2.0TSI на210к.С.)
З 60ти ми здивувалися, тому що перші пару секунд (ймовірно поки вGTI розкрутиться на повну турбіна) Passat тримається більш-меншрівно, але потім GTI йде. На 200ах розрив десь корпусів 10.