Після пару тисяч кілометрів за пару місяців заїхав надіагностику.
Були виявлені проблеми з сайлентблоками, тобто на задній підвісці 4штуки під заміну, на нижніх під пружинних важелях, а такожпильовики і відбійники задніх амортизаторів, попереду порадилитакож змінити сайленти нижніх важелів./p>
Набір із сайлентблоків та відбійників із пильовиками на зад.
Так що скоро на сервіс.
Коментарі14
У мене передня підвіска змінювалася ще в Європі, а ось задок ще рідний. Мені сказали мовляв задок потрібно міняти ВЖЕ, на цьому ґрунті довго торгувався до речі. Але я проїхав 10тис, нічого не стукає, гуму не їсть. Думаю до зими зможу докатати, а далі...
Скажіть будь ласка акпп на них айсин чи power shift?
На дволітрових моторах на 4 циліндри йде Powershift, а на 5-циліндрових - Aisin TF-80 начебто.
Спасибі
а що спонукало заїхати на діагностику ?Стуки, скрипи ?погані звички автомобіля ?знос гуми ?сход-розвал перевіряли ?
Чесно кажучи, вирішив для себе перевірити чи все гаразд після поїздки на море, скажімо так для профілактики.
Власне, нічого не стукало і не турбувало і пару тисяч як робився розвал після ремонту підвіски.
який тоді сенс заміни?
Основні причини були - розірвані сайленти на нижніх важелях ззаду - потріскані відбійники амортизаторів ззаду - сумнівний стан передніх сайлентблоків - починався зношування задньої гуми Саме це і пофіксували.
А чий встановлений захист? Він кріпиться до стандартного кріплення радіатора? Дякую!
Захист замовляв на сайті Кольчуга kolchuga.net.ua/ кріплення йдуть в комплекті, він кріпиться до стандартних отворів у підрамнику і фіксує пластикові ще, підкрилки, губу.
Варто це все дико-дорого, а вистачає на 50 тиць ... спадщина Форда ... Правда, якщо все самому робити (перепресовувати сайленти) то тоді можна сказати халява ...
300 $ дорого?
300$ - халява, а 15-20 тис. - Дуже дорого ...