Спостереження. ч1

Пробіг:0 — 1000
>

Встиг за два тижні накатати тисячу кілометрів і готовий поділитисявраженнями та спостереженнями.

Авто старт-стоп
Смачна тема Була цікава ще до покупки Головні спостереження:—Спрацьовує тільки коли мотор нагрітий до мінімально температури, завідчуттями 40+ градусів температура висока (пару разів навалював наспорті, потім уперся у світлофор, і стоп не спрацьовував, горілаперекреслена іконка, що відображає, що стоп недоступний) — Водійможе сам керувати стопом за допомогою зусилля на педаль гальма. Дотієї дози зусилля, після якої спрацьовує стоп.Машина фіксуєтьсядобре, навіть не котиться на непоганому підйомі в гору.Вжепривчився і силою натискання на гальмо керую стопом, особливокорисно перед пішохідними або в товкучці. Моїм вимірам, 100кмвідката з вимкненим, витрата була 9.7; Ще 100 км відкатався зувімкненим, впав до 9.0. Цікаво, яка витрата буде якщо їздитивідразу з ним. — Оскільки на екобусті стоїть електронасоспрокачування охолоджуючої рідини, то переживати за охолодження назаглушену не варто. Тим паче насос качає навіть після вимкненнязапалювання. (спостереження:на вулиці +12, після півгодинноїпоїздки містом, насос качав хвилини 3-4 після того, як закривмашину. Чути легкий свист під капотом)

Дзеркала, що згортаються
Класний виебон. Але на фокусі вони згортаються не так сильно щоббула якась користь. А ось шум згортання вже подзаебал. Особливо набрудну, коли до місць тертя потрапляє пил та пісок. Хочувимкнути

Приладова панель
Не можу ні як звикнути до колодязів. Вони надто далеко один відодного і мені не зручно стежити за швидкістю. Таке відчуття, що нена своєму місці. Цифрова швидкість на бортовику - кайф. На трасіїду лише з нею; якщо треба заощаджувати то ставлю витрату (колитещу везу :D )., тому що у мене двоє дітей до року. Всі менелякали, що прям взагалі мало - "влізе тільки рюкзак та пляшкаводи". У нас із дружиною запак однаковий на поїздку – Коляска, 4сумки. Коляска кладеться добре на дно, поверх неї добре стають 4сумки і навіть не доводиться знімати кришку. Ще навіть влазить бітаі 4 літрова каністра з омивайкою)) До цього у мене була Лачеттіседан з 420 літрів, туди це ж влазило гірше, насамперед за рахуноквисоти багажника. Це, напевно, біль усіх седанів, що хоч об'єм івеликий, може бути і 500 літрів як у камрі, але за рахунок висотидуже складно укласти вантаж. Плюс є ще місце в ногах пасажирів, туди ще стає легко по дві сумки і ще можна укласти щось міждитячими кріслами і поверх кришки в багажнику. Втім, для моїхсімейних потреб із двома дітьми - достатньо. Може пізніше, будушукати універсал або щось велике. . Екобуст має свій манерний звук.При розгоні приємне бурчання, навіть якщо не топити, а легкоприскоряться без напруження, після виходу на 30-40 кмч, вжебурчання йде і мотора не чути. Якщо при цьому працює вентилятор на2й і вище швидкості, то звук мотора треба вже добре прислухатися, щоб відрізнити від шуму. А якщо музика то взагалі забий. Дужеподобається автомат. Звик швидко, знайшов його моменти, коливідрізняю вже достатнє зусилля, щоб він скинув передачі і пішовприскорюватися на зниженій. Їздити стало зручніше, вже можузусиллям на педаль газу пришвидшитись як хочу — або зі скиданнямпередачі чи без. На трасі дуже зручно, тому що не всі обгонивимагають скидання передачі та ревіння мотора. Подобається моментна 1800-2000, приємне та легке прискорення аж до 130-140. Дужеприємно їхати в режимі 100-110 і робити обгони. Таке відчуття, щодвигуну цей діапазон швидкостей просто прописаний як норма. Нижчейому нудно, вище вже накладно.

Стійкість і керованість
Керівність просто б'є всі рекорди. Я їздив на багатьох автомобіляхта пам'ятаю відчуття. Я навіть не знаю, з чим порівняти фокус. Дужезбитий, різкий у керованості. Відмінно закладає повороти змінімальним креном. При цьому не є жорстким. Є не приємні ляпанціпри проходженні ям та інших виступів і нерівностей, на тій жестарій корейській лачетті я ями не чув майже зовсім, чути булитільки дуже м'який і тихий "хлоп, хлоп", а на фокусі вже є такийгрубий звук і гучніший . Їй би м'якше цей звук, я назвав бипідвіску ідеальною.

Дорогу тримає дуже впевнено. Мені дуже сподобалося їхати 120–130.Не відчуваю втоми та складності. Дорога набігає досить комфортно, навіть дружина не панікує. Набігання дороги це взагалі цікавийфеномен. Я думаю, він дуже залежить від довжини нахилу лобовогоскла і висоти посадки. Чим далі скло і сильніший нахил плюс нижчепосадка і тихіше шумоізоляція тим менше відчувається швидкість.Раніше на лачетті мені було комфортно їхати 100, навіть 95, вищевже з'являлася помітна втома і побоювання, як швидко набігаєдорога. 110-120 було взагалі вже чимось, над чим треба фокусуватисяі їхати дуже уважно. На фокусі, 90-100 за відчуттями як на лачетті50-60. Їдемо 100, а дружина каже "може швидше? ", і думала що їдемо60-70. Ну це просто п*****. Але тут біда всіх хетчбеків, універсалів. Сумую по седану та його чистій дупі та задньому склу.Тут залишається лише змиритися і сприйняти як даність. При цьомунавіть після миття дупа покривається потіками. Треба задрачиватьганчіркою всі місця і жолобки щоб вивести звідти воду і не датиз'явиться потекам. Загалом, поки що все подобається і немає жодногожалю про покупку або мінуса який я хотів би виділити особливо. Дужесподіваюся, що так продовжиться й надалі.