Капітальний ремонт ДВЗ

Здрастуйте!

Купил пульсу. І відразу ж не відкладаючи в довгу скриньку, почавкапіталювати мотор.
Проблема була в шатуні, що стукає, розтин показало, що було масленеголодування і не кохання вчасно міняти масло в ДВС. Де це? !) Досебе ж у бокс) Тут за роботу взялися ми з хлопцями) Зняли моторрозібрали помили.Відвезли за виміри блоку і колінвала.Паралельноголову на перевірку (а там як виявилася тріщина) шліфування іпритирання клапанів з науки. Блок розточили колінвал шліфанули іполетіла збірка.З запчастинами взагалі не проблема була.Так що самїх вожу.То все швидко майже привіз.То що хотів. Було закуплено все, що можна поміняти під капоткою, шланги, хомути, все, що пов'язано зсистемою охолодження.Стартер і генератор. Радіатор новий, кришки, нові помпи, електрику під капоткою зробили все по заводу. А токолишній господар явно натирив гофри двадцять п'ятої і в неїспробував усе сховати. Тому цей смуток ми усунули.

Карбюратор вирушив до майстра, щоб перед установкою вже стоявперебраний і чистий.
Трамблер теж перебрали. Новий сальник. Нові контакти нові дроти. Нуі свічки в оригінал.

Олія та фільтра все за каталогом) Ні якого колгоспу.

Довго не думаючи і одразу всі 4 гранати під заміну. Вони виявилисявтомленими.
Нові датчики. Колишній хазяїн примусив на вентилятор охолодженнязробив. Тому що датчик увімкнення здох. Так я купив новий датчик івідновив усю електросхему його. І він став включатися по заводу.Всі масла та рідини були замінені. У коробці за течією оригінальнемасло. Сальники півосей, сальник штока і пильовик. Коротшепричепитися ні до чого)
Соррі за фото. Старі( Під капотка чиста давно вже)